P2539 Feilkode for lavtrykks drivstoffsystem sensorkrets

Hjem » P2500-P2599-koder » P2539 P2539 Lavtrykks drivstoffsystemsensorkrets

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Lavtrykks drivstoffsystemsensorkrets

Hva betyr det?

Denne generiske feilkoden for drivverk/motordiagnose kan vanligvis gjelde for alle OBDII-utstyrte motorer, men dukker opp oftere i visse Audi-, Ford- og VW-kjøretøyer.

Fuel Pressure Sensor (FPS) konverterer systemets drivstofftrykk til et elektrisk signal for Powertrain Control Module (PCM).

 

PCM mottar dette spenningssignalet og muligens ett til; Drivstofftemperatursensor (FTS) som kanskje er en del av FPS. PCM ser på FPS-sensorspenningen for å bestemme den nøyaktige mengden drivstoff som skal sprøytes inn i motoren. Denne koden angis hvis disse inngangene varierer for mye. Den ser også på spenningssignalet fra FPS-sensoren for å finne ut om det er riktig ved første Key On Engine Off. Denne koden kan ha blitt satt på grunn av mekaniske (vanligvis drivstofftrykk/volum) eller elektriske (drivstofftrykksensorkretser) problemer.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type FPS/FTS-sensor og ledningsfarger .

Symptomer

Symptomer på en P2539-motorkode kan omfatte:

Feilindikatorlampe på Mulig ingen start Nøling under akselerasjon Nedgang i drivstofføkonomi

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

Åpne i signalkretsen til FP-sensoren Kortslutning til spenning i signalkretsen til FP-sensoren Kortslutning til jord i signalkretsen til FP-en sensor Åpen i strøm eller jord ved FP-sensor Feil FP-sensor - mulig Feil PCM - usannsynlig

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat din kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnostisering.

Finn deretter FPS-sensoren på kjøretøyet ditt. Denne sensoren finnes vanligvis direkte skrudd inn i drivstoffskinnen, nær injektorene og inntaksmanifolden. Når den er lokalisert, inspiser kontakten og ledningene visuelt. Se etter skraping, gnidning, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontakten fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontakten. Se om de ser brent ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Bruk elektrisk kontaktrens og en plastbørste hvis det er behov for rengjøring av terminalene. La tørke og påfør elektrisk fett der terminalene kommer i kontakt.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern de diagnostiske feilkodene fra minnet og se om P2539-koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis P2539-koden kommer tilbake, må vi teste FPS-sensoren og dens tilknyttede kretser. Med nøkkelen av, koble fra den elektriske kontakten på FP-sensoren. Koble en svart digital voltmeterledning til jordingsterminalen på FP-sensorens ledningsnettkontakt. Koble den røde ledningen til det digitale voltmeteret til strømterminalen på FP-sensorens ledningsnettkontakt. Slå av nøkkelen på motoren. Sjekk produsentens spesifikasjoner; voltmeter skal vise enten 12 volt eller 5 volt. Hvis ikke, reparer åpne ledninger på strøm- eller jordledningen, eller bytt ut PCM.

Hvis den forrige testen bestod, må vi teste signalledningen. Mens kontakten fortsatt er frakoblet, flytt den røde ledningen på voltmeteret fra strømkabelterminalen til signalkabelterminalen. Voltmeteret skal nå vise 5 volt. Hvis ikke, reparer det åpne på signalledningen, eller bytt ut PCM.

Hvis alle tidligere tester har bestått og du fortsetter å få en P2539, vil dette mest sannsynlig indikere en mislykket FPS-sensor, selv om en mislykket PCM ikke kunne utelukkes før FPS-sensoren hadde blitt erstattet. Hvis du er usikker, søk hjelp fra en utdannet bildiagnotiker. PCM-er må programmeres eller kalibreres til kjøretøyet for å bli riktig installert.

_{Les: 17}