P2768 inngang/turbinhastighetssensor "B" krets intermitterende feilkode

Hjem » P2700-P2799-koder » P2768 P2768 Inngangs-/turbinhastighetssensor B Krets intermitterende

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Input/turbinhastighetssensor "B" krets intermitterende

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc. ). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Hvis du får en feilkode P2768, er det sannsynlig at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget et uregelmessig spenningsinngangssignal fra kretsen til inngangs- (eller turbin-) hastighetssensoren som har fått betegnelsen "B". Selv om inngangs- og turbinhastighetssensorer er praktisk talt de samme, og tjener samme formål, varierer komponentterminologien mellom produsentene.

 

I de fleste tilfeller er inngangs-/turbinhastighetssensoren en 3-leder, elektromagnetisk sensor som brukes til å overvåke overføringshastigheten i omdreininger per minutt (RPM). Sensoren er vanligvis plassert nær baksiden av klokkehuset (ved girkasseinngangsakselen) og montert med en bolt/bolt eller gjenget direkte inn i girkassen.

Enten et reluctorhjul med hakk eller spesialdesignede spor er permanent festet til transmisjonens hovedaksel (eller inngangsaksel). Når den kjørende motoren overfører turtall til girkassen, passerer inngangsakselen (eller reluctorhjulet) nær enden av sensoren. Stålakselen (eller reluctorhjulet) fullfører effektivt en elektronisk/elektromagnetisk krets med sensoren. Et elektronisk mønster dannes når kretsen blir avbrutt av de rillede (eller hakk) områdene som passerer sensoren. Mønsteret gjenkjennes av PCM som en bølgeform som det er programmert til å tolke som transmisjonsinngang/turbinhastighet.

Transmisjonsutgangshastighet, transmisjonsinngang/turbinhastighet, motorhastighet, gassposisjon, prosentandel av motorbelastningen , og andre faktorer sammenlignes og beregnes for å bestemme ønsket inngangs-/turbinturbinhastighet. En kode P2768 vil bli lagret (og en funksjonsfeillampe kan lyse) hvis inngangs-/turbinhastigheten, eller systemkretsspenningen, ikke holder seg nøyaktig innenfor en forhåndsbestemt grad i en bestemt tidsperiode.

P2768 indikerer en intermitterende inngangskretsspenning for inngangs-/turbinhastighetssensoren.

Symptomer

Symptomer på en P2768-kode kan omfatte:< /p> Uregelmessig drift av speedometer (kilometerteller) Transmisjonen skifter ikke riktig Speedometer og/eller kilometerteller vil ikke fungere i det hele tatt. Transmisjonens skiftepunkter er uregelmessige eller harde. Redusert drivstoffeffektivitet

Årsaker

Potensielle årsaker til dette koden som skal stilles inn er:

Defekt inngangshastighetssensor B Skadet, løse eller brente ledninger og/eller kontakter PCM-feil eller en PCM-programmeringsfeil Opphopning av metallrester på den magnetiske sensoren

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Et digitalt volt/ohmmeter (DVOM), en produsentens servicehåndbok, en avansert diagnostikk skanner, og muligens et oscilloskop vil være med på å diagnostisere P2768-koden på riktig måte.

Jeg begynner vanligvis diagnosen min med en visuell inspeksjon av systemkabling og koblinger. Jeg ville reparere alle åpenbart kortsluttede eller åpne kretser og/eller kontakter før jeg går videre. Ikke glem å inspisere batteriet, batterikablene og kabelendene og teste dynamoens utgang på dette tidspunktet.

Deretter koblet jeg skanneren til diagnoseporten og hentet alle lagrede koder og skrev dem ned for framtidig referanse. Jeg vil også notere meg dataene som fryser rammen på dette tidspunktet.

Bruk skannerdatastrømmen for å finne ut

_{Les: 16}