P0219 Problemkode for motoroverhastighetstilstand

P0219 Motoroverhastighetstilstand

OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse

Motoroverhastighetstilstand

Hva betyr det?

Dette er et generisk diagnoseproblem for drivverket kode (DTC) og gjelder for OBD-II kjøretøy. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Ford, Honda, Acura, Chevrolet, Mitsubishi, Dodge, Ram, Mercedes-Benz, osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.

 

Når en kode P0219 er lagret, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget at motoren har blitt drevet med et nivå på omdreininger per minutt ( RPM) som overskrider maksimumsterskelen.

PCM-en bruker inngangssignaler fra veivakselposisjonssensoren (CKP), kamakselposisjonssensoren (CMP) og transmisjonens utgangshastighetssensor(er) for å fastslå om (eller ikke) ) det har oppstått en motoroverhastighetstilstand.

I de fleste tilfeller vil overhastighetstilstanden automatisk møtes med en turtallsbegrensende enhet når giret er i nøytral eller parkert. Når PCM oppdager en overhastighetstilstand, kan en av flere handlinger tas. Enten vil PCM avbryte drivstoffinjektorpulsen og/eller forsinke tenningstidspunktet for å redusere motorturtallet til de går tilbake til et akseptabelt nivå.

Hvis PCM ikke er i stand til effektivt å returnere motorturtallet til et akseptabelt nivå, innen en viss tidsperiode vil en kode P0219 bli lagret og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Siden den har gått for høyt turtall motoren kan resultere i katastrofale skader, en lagret kode P0219 bør behandles med en viss grad av haster.

Instrumentklynge som viser turtelleren i aksjon:

Hva er noen av symptomer på koden?

Symptomer på en P0219-feilkode kan omfatte:

Det vil sannsynligvis ikke være noen kjørbarhetssymptomer knyttet til en lagret kode P0219. Motoren kan tillates å gå over turtall gjentatte ganger. Banke sensor aktiverings-/bankesensorkoder Clutchglidning (kjøretøy med manuell girkasse)

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsaker til denne P0219-overføringskoden kan omfatte:

Førerfeil fra bevisst eller utilsiktet overturtall på motoren Defekt CKP- eller CMP-sensor Dårlig transmisjons inngangs- eller utgangshastighetssensor Åpen eller kortsluttet krets i CKP-, CMP- eller girsystemets inngangs-/utgangshastighetssensor Feil i PCM eller en PCM-programmeringsfeil

Hva er noen P0219 feilsøkingstrinn?

Jeg liker å ha tilgang til en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM), et oscilloskop og en pålitelig kjøretøyinformasjonskilde før jeg prøver å diagnostisere et kjøretøy med en lagret kode P0219. Hvis tilgjengelig, vil en skanner med integrert DVOM og oscilloskop fungere godt for denne oppgaven.

Det er klart at du ønsker å sikre at kjøretøyet ikke har blitt (bevisst eller utilsiktet) betjent ved RPM-nivåer som er høyere enn de som er anbefalt av produsenten. Dette gjelder spesielt når man vurderer kjøretøy med manuell girkasse. I disse kjøretøytypene vil du også sørge for at clutchen fungerer effektivt før du forsøker å diagnostisere denne koden.

Du må koble skanneren til diagnoseporten på kjøretøyet og hente alt som er lagret. koder og fryse rammedata. Å skrive ned denne informasjonen har vist seg nyttig (for meg) flere ganger enn jeg kan telle. Tøm nå kodene og bruk kjøretøyet normalt for å se om koden er tilbakestilt.

Hvis kodene tilbakestilles:

Bruk DVOM og oscilloskopet til å teste CKP, CMP og overføringshastighet sensorer som anbefalt i kjøretøyinformasjonskilden. Bytt ut sensorer etter behov Test referansespenning og jordkretser ved sensorkontakter ved hjelp av DVOM. Kjøretøyets informasjonskilden skal gi verdifull informasjon om passende spenning på individuelle kretser. Koble fra alle relaterte kontrollere og test individuelle systemkretser (motstand og kontinuitet) med DVOM. Reparer eller skift ut systemkretser etter behov Hvis alle relaterte sensorer, kretser og koblinger er innenfor produsentens spesifikasjoner (slik de vises i kjøretøyinformasjonskilden), mistenker en defekt PCM eller en PCM-programmeringsfeil Sjekk relaterte tekniske servicebulletiner (TSB) som en sekundær kilde til diagnostisk hjelp Sørg for at alle tilbakekallinger av kjøretøysikkerhet (relatert til det aktuelle problemet) er oppfylt før du fortsetter med diagnosen din

_{Les: 43}