P010D Masse eller volum luftstrøm "B" krets høy feilkode

P010D Masseluftstrøm MAF B krets høy

Teknisk beskrivelse

Masse- eller volumluftstrøm "B" krets høy

Hva betyr det?

Dette diagnostisk feilkode (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy som har en masseluftstrømsensor. Merker inkluderer, men er ikke begrenset til, Toyota, Infiniti, Nissan, Jaguar, Audi, Mercedes, Dodge, Hyundai, Chevy, Ford osv. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

MAF-sensoren (masseluftstrøm) er en sensor montert i et kjøretøys motorluftinntak nedstrøms fra luftfilteret, og brukes til å måle volumet og tettheten til luften som trekkes inn i motoren. Selve MAF-sensoren måler bare en del av luften som kommer inn, og denne verdien brukes til å beregne det totale volumet og tettheten av luften som blir inntatt.

 

Drivlinjekontrollmodulen (PCM) bruker denne avlesningen sammen med andre sensorparametere for å sikre riktig drivstofftilførsel til enhver tid for optimal kraft og drivstoffeffektivitet.

Denne P010D diagnostiske feilkoden (DTC) betyr at det er en høy tilstand oppdaget i Mass Air Flow (MAF) B-sensor eller krets. PCM oppdager at det faktiske MAF-sensorfrekvenssignalet ikke yter innenfor det normale forventede området for den beregnede MAF-verdien. Se en kjøretøyspesifikk reparasjonshåndbok for å finne ut hvilken som er B-kretsen i applikasjonen din.

Merk: Noen MAF-sensorer har også en lufttemperatursensor, som er en annen verdi som brukes av PCM for optimal motordrift.

Nært relaterte MAF-kretsfeilkoder inkluderer P010A, P010B, P010C og P010E.

Foto av en MAF-sensor:

Hva er mulige symptomer?

Symptomer på en P010D-kode kan omfatte:

Feilindikatorlampe (MIL) belysning (a.k.a. sjekk motorlampe) Røff motor Svart røyk fra halerøret stanser Motoren starter hardt eller stopper etter den. starter Mulige andre kjørbarhetssymptomer eller til og med ingen symptomer

Hva er noen potensielle årsaker?

Potensielle årsaker til denne feilkoden kan omfatte:

Skitten eller forurenset masseluftstrømsensor Feil MAF-sensor Inntaksluft lekkasjer MAF-sensor elektrisk sele eller ledningsproblem (åpen, kortsluttet, frynsete, dårlig tilkobling, etc.)

Merk at andre koder kan være til stede hvis du har en P010D. Du kan ha feiltenningskoder eller O2-sensorkoder, så det er viktig å ta et "stort bilde" på hvordan systemene fungerer sammen og påvirker hverandre når de utfører en diagnose.

Hva kan jeg gjøre for å diagnostisere og reparere en P010D-motorkode?

Inspiser alle MAF-sensorledninger og koblinger visuelt for å sikre at de er intakte, ikke frynsete, ødelagte, ført for nært tenningsledninger/spoler, releer, motorer osv. Inspiser visuelt for åpenbare luftlekkasjer i luftinntakssystemet Visuelt *nøye* inspiser MAF-sensorens ledninger eller film for å se om du kan se forurensning som skitt, støv, olje osv. Hvis luftfilteret er skittent, bytt det ut med et nytt originalt utstyrsfilter fra forhandleren Rengjør MAF-en forsiktig med MAF-rensespray er generelt et godt gjør-det-selv-vennlig diagnose-/reparasjonstrinn Hvis luftinntakssystemet har et nett i seg, sørg for at det også er rent (hovedsakelig VW-er) Tap av vakuum til MAP-sensoren kan utløse denne DTC En lav minimumslufthastighet gjennom sensorboringen kan føre til at denne DTC stilles på tomgang eller under retardasjon. Inspiser for eventuelle vakuumlekkasjer nedstrøms for MAF-sensoren. Bruk et skanneverktøy for å overvåke sanntidssensorverdier fra MAF-sensoren, O2-sensorer osv. Se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for ditt spesielle merke/modell i tilfelle kjente problemer på kjøretøyet. Det barometertrykk (BARO) som brukes for å beregne den predikerte MAF-verdien er i utgangspunktet basert på MAP-sensoren ved tasten PÅ. En høy motstand på jordingskretsen til MAP-sensoren kan føre til at denne DTC-en stilles inn.

Hvis du trenger å bytte ut MAF-sensoren, anbefaler vi å bruke en original OEM-utstyr fra produsenten i stedet for å kjøpe en ettermarkedsdel.

Merk: Bruken av et gjenbrukbart oljet luftfilter kan være en årsak til denne koden, hvis det er overoljet. Olje kan overføres til den fine ledningen eller filmen inne i MAF-sensoren og forurense den. Bruk noe som MAF rensespray for å rengjøre MAF i slike situasjoner. Vi anbefaler ikke bruk av oljede luftfiltre.

_{Les: 47}