P0186 Drivstofftemperatursensor B Kretsområde/ytelse feilkode

P0186 Drivstofftemperatursensor B Kretsområde/ytelse

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Brennstofftemperatursensor B Kretsrekkevidde/ytelse

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Når jeg kommer over en kode P0186, vet jeg at det betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et spenningssignal fra drivstofftemperatursensor (eller krets) som ikke er innenfor et programmert område. "B" refererer til et område av kretser i motsetning til en bestemt krets eller komponent.

 

Brennstofftemperatursensoren er vanligvis integrert i drivstoffsammensetningssensoren. Designet for å gi PCM en nøyaktig sammensetning og drivstofftemperaturavlesning, er drivstoffsammensetningssensoren en liten, datastyrt enhet plassert på linje mellom drivstofftanken og drivstoffskinnen.

Når drivstoff passerer gjennom sensoren, overvåkes den for å finne ut hvor mye etanol, vann og andre forurensninger som er tilstede. Et elektrisk signal til PCM reflekterer ikke bare hvilke forurensninger som er tilstede, men også i hvilken grad drivstoffet har blitt forurenset. Nivået av forurensning måles i henhold til prosentandelen av forurensninger (til drivstoff) og legges inn til PCM som firkantede bølgeformer. Jo nærmere bølgeformfrekvensen er, desto høyere prosentandel av drivstoffforurensning. Frekvens kan også beskrives som den vertikale delen av bølgeformen. Drivstoffsammensetningssensoren måler mengden etanol i drivstoffet annerledes enn andre forurensninger. Drivstoffsammensetningsnivåer som er så høye som åttifem prosent etanol er akseptable i kjøretøy med fleksibelt drivstoff.

Pulsbredden, eller den horisontale delen av bølgeformen, er en indikasjon på drivstofftemperaturen. Jo bredere pulsbredde er, desto høyere er temperaturen på drivstoffet som passerer gjennom drivstoffsammensetningssensoren. På de fleste modellene varierer pulsbreddemodulasjonen mellom én og fem millisekunder (hundredeler av et sekund).

Hvis PCM oppdager et inngangssignal fra drivstoffsammensetningssensoren, som indikerer at drivstofftemperaturen ikke er innenfor et programmert område, eller hvis drivstofftemperaturen varierer i større grad enn forventet fra omgivelsestemperaturen, en P0186-kode vil bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse. Flere tenningssykluser (med feil) kan være nødvendig for MIL-belysning i enkelte applikasjoner.

Kodealvorlighet og symptomer

Drivstofftemperaturen overvåkes av PCM for å beregne drivstofftilførselsstrategi (i flex fuel-kjøretøyer), så denne koden bør behandles som alvorlig.

Symptomer på en P0186-kode kan omfatte:

Det kan ikke være noen symptomer Andre drivstoffsammensetningskoder kan være til stede. Muligens MIL-belysning

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

En dårlig omgivelsestemperatursensor B Defekt drivstofftemperatur-/sammensetningssensor Feil inntakslufttemperatursensor Åpne, kortsluttede eller skadede ledninger eller kontakter PCM eller en PCM-programmeringsfeil

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Jeg vil vanligvis få tilgang til en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) ), et oscilloskop, et infrarødt termometer og en kjøretøyinformasjonskilde som All Data DIY for å diagnostisere en kode P0186. En skanner med en DVOM og et bærbart oscilloskop (innebygd) vil tjene deg godt.

Et godt sted å starte enhver diagnose er med en visuell inspeksjon av alle relaterte ledningsnett og kontakter. Alle skadede eller brente komponenter må repareres eller erstattes; deretter re

_{Les: 42}