P0466 Rensestrømningssensor kretsområde/ytelse feilkode

P0466 Purge Flow Sensor Circuit Range

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Purge Flow Sensor Circuit Range/Ytelse

Hva betyr det?

Dette Generisk feilkode for drivlinje/motordiagnose kan vanligvis gjelde for alle OBDII-utstyrte motorer, men dukker opp oftere i visse Mercedes Benz-kjøretøyer.

Purge Flow Sensor (PFS) finnes vanligvis montert i det fordampende drivstoffsystemet, også kjent som kullbeholderen, nær drivstofftanken eller muligens til og med i toppen av drivstofftanken/drivstoffpumpemodulen . PFS konverterer EVAP-systemtrykket til et elektrisk signal for Powertrain Control Module (PCM).

 

PCM-en mottar dette spenningssignalet for å bestemme hvor mye drivstoff den vil legge inn i motoren sammen med drivstoffet som kommer inn i inntaksmanifolden fra EVAP-systemet. Denne koden settes hvis denne inngangen ikke samsvarer med normale motordriftsforhold lagret i PCM-minnet, selv for et sekund, som denne diagnostiske feilkoden viser. Den ser også på spenningssignalet fra PFS-sensoren for å finne ut om det er riktig ved den første tasten på.

P0466 kan ha blitt satt på grunn av mekaniske (vanligvis mekaniske problemer med EVAP-systemet) eller elektriske (PFS-sensorkrets). ) problemer. Disse kan ikke overses i feilsøkingsstadiet, spesielt når du håndterer et periodisk problem.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type PFS-sensor og ledningsfarger.

Alvorlighet og symptomer

Alvorlighetsgrad avhenger av feilen. Hvis en mekanisk feil; alvorlig. Hvis en elektrisk feil, ikke så alvorlig, som PCM kan kompensere tilstrekkelig for det.

Symptomer på en P0466-motorkode kan omfatte:

Feilindikatorlampe (MIL) tent Nedgang i drivstofføkonomi < h2>Potensielle årsaker

Vanligvis er årsakene til at denne koden settes:

Åpen i signalkretsen til PFS-sensoren - mulig Kortslutning til spenning i signalkretsen til PFS-sensoren - mulig Kortslutning til jording i signalkretsen til PFS-sensoren - mulig Åpen i strøm eller jord ved PFS-sensor - mulig Mislykket PFS-sensor - sannsynlig Mislykket PCM - usannsynlig

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid en teknisk servicebulletin (TSB) søk etter ditt spesielle kjøretøy. Bilprodusenten kan ha en PCM-blits/omprogrammering for å dekke dette problemet, og det lønner seg å sjekke dette før du finner ut at du har gått en lang/feil vei.

Finn deretter rensestrømsensoren på ditt spesielle kjøretøy. Denne sensoren finnes vanligvis montert i det fordampende drivstoffsystemet, også kjent som kullbeholderen, nær drivstofftanken eller muligens til og med i toppen av drivstofftanken / drivstoffpumpemodulen. Når den er lokalisert, inspiser kontakten og ledningene visuelt. Se etter skraping, gnidning, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontakten fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontakten. Se om de ser brent ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Bruk elektrisk kontaktrens og en plastbørste hvis det er behov for rengjøring av terminalene. La tørke og påfør elektrisk fett der terminalene kommer i kontakt.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern de diagnostiske feilkodene fra minnet og se om P0466-koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis P0466-koden kommer tilbake, må vi teste PFS-sensoren og dens tilknyttede kretser. Med nøkkelen av, koble fra den elektriske kontakten på PFS-sensoren. Koble en svart digital ledning til jordingsterminalen på PFS-sensorens ledningsnettkontakt. Koble den røde ledningen til det digitale voltmeteret til strømterminalen på PFS-sensorens ledningsnettkontakt. Slå av nøkkelen på motoren. Sjekk produsentens spesifikasjoner; voltmeter skal vise enten 12 volt eller 5 volt. Hvis ikke, reparer strøm- eller jordledningen, eller bytt ut PCM.

Hvis tidligere tester

_{Les: 39}