P20DC Eksos etterbehandling drivstofftilførselskontroll sitter fast lukket
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Eksosetterbehandling drivstofftilførselskontroll sitter fast lukket
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Mitsubishi osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
En lagret kode P20DC i ditt dieseldrevne kjøretøy betyr at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget feil spenning i drivstofftilførselskontrollkretsen for etterbehandlingssystemet for eksos.
< p>Eksosetterbehandlingssystemet (også kalt selektivt katalysatorreduksjonssystem) brukes til å forbedre egenskapene til eksoskatalysatorsystemet. Den kan bestå av en eller flere av disse elementene; dieseloksidasjonskatalysator, dieselpartikkelfilter, reduksjonsmiddelinjeksjonssystem, ammoniakkslipkatalysator og en nitrogenoksid (NOx)-felle.Reduksjonsmiddelinjeksjonssystemet er typisk sammensatt av minst én reduksjonsmiddelinjektor, et reduksjonsmiddeldrivstofflager tank og høytrykksreduserende drivstoffledninger. En høytrykks, elektronisk pumpe er normalt plassert i tanken eller i drivstofftilførselsledningen. Det er innenfor kretsen som styrer denne tilførselspumpen at en funksjonsfeil har blitt oppfattet når en P20DC er lagret.
Blant annet er eksosetterbehandlingssystemer (EAS) ansvarlige for injeksjon av reduksjonsmiddelblanding/dieseleksos væske (DEF) inn i eksosen foran dieselpartikkelfilteret, NOx-fellen og/eller katalysatoren via et automatisert væskelagrings- og injeksjonssystem. Nøyaktig tidsbestemte DEF-injeksjoner øker temperaturen på de forskjellige filtreringselementene og lar dem yte mer effektivt. Å introdusere DEF i katalysatorsystemet fremmer filtreringselementets levetid og tillater at færre skadelige eksosutslipp slippes ut i atmosfæren.
EAS- og katalysatorsystemene overvåkes og kontrolleres av enten PCM eller en frittstående kontroller ( som samhandler med PCM). Kontrolleren overvåker reduksjonsmiddelvæskeinjeksjonssystemets trykk, O2, NOx og eksostemperatursensorer (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig tidspunkt for DEF (reduksjonsmiddel) injeksjon.
Hvis PCM oppdager feil spenning på kontrollkretsen for EAS-drivstoffpumpen vil en kode P20DC bli lagret og en feilindikatorlampe kan lyse.
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
En lagret kode P20DC bør anses som alvorlig og adressert så raskt som mulig. EAS-systemet kan bli skadet som et resultat av forholdene som bidro til at koden P20DC ble lagret.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på et P20DC-problem koden kan omfatte:
Redusert motorytelse Overdreven svart røyk fra kjøretøyets eksos Reduksjon i drivstoffeffektivitet Andre EAS/SCR-relaterte koderHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til denne koden kan inkludere:
Dårlig EAS drivstofftilførselspumpe Defekt EAS drivstofftrykksensor Åpen eller kortsluttet ledning i EAS drivstofftilførselskontrollkrets Utilstrekkelig DEF i EAS-reservoaret Dårlig EAS-kontroller/PCM eller programmeringsfeilHva er noen Feilsøkingstrinn for P20DC?
En diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde med kjøretøyspesifikk diagnostisk informasjon vil være nødvendig for å diagnostisere en kode P20DC.
Finne en teknisk servicebulletin (TSB) som samsvarer med kjøretøyets år, merke og modell; så vel som motorstørrelsen, koden/ene som er lagret og symptomene som vises, kan gi nyttig diagnostisk informasjon.
Jeg liker å begynne diagnosen min med en visuell inspeksjon av EAS-ledningsnettene og koblingene. Brent eller skadet ledninger og/eller koblinger bør repareres eller skiftes ut
Les: 25
