P242F Dieselpartikkelfilterrestriksjon - Problemkode for askeakkumulering

P242F Dieselpartikkelfilterrestriksjon - askeakkumulering

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Dieselpartikkelfilterrestriksjon - askeakkumulering

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for de fleste nyere dieselbiler (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

I sjeldne tilfeller, når jeg har oppdaget en lagret P242F-kode, har det betydd at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et nivå askebegrensning i dieselpartikkelfilteret (DPF) anses å være begrensende. Denne koden brukes utelukkende i dieseldrevne kjøretøy.

 

DPF ser ut som en lyddemper eller katalysator som er beskyttet av et inline eksoshus i stål. Den er plassert foran katalysatoren og/eller NOx-fellen. Store sotpartikler er fanget i DPF-elementet. Små partikler og andre (eksos) forbindelser tillates å passere gjennom.

Den viktigste delen av enhver DPF er filtreringselementet. DPF kan konstrueres ved hjelp av en av flere elementære forbindelser som fanger sot og fortsatt lar motoreksosen passere gjennom. De inkluderer papir, metallfibre, keramiske fibre, silikonveggfibre og kordierittveggfibre. Cordierite er en type keramisk basert filtreringsblanding og den vanligste typen fiber som brukes i DPF-applikasjoner. Den er billig å produsere og har eksepsjonelle filtreringsegenskaper.

Når eksosen passerer gjennom elementet, blir store sotpartikler fanget mellom fibrene. Når tilstrekkelig sot akkumuleres, øker eksostrykket tilsvarende, og filtreringselementet må regenereres for å la brukte avgasser fortsette å strømme gjennom.

Askeakkumulering er en bivirkning av DPF-filtrering og regenerering. Det er forårsaket av utvidet bruk av ubrennbare materialer som smøremiddeltilsetninger, sporstoffer i dieseldrivstoff/tilsetningsstoffer, samt rusk fra motorslitasje og korrosjon. Aske samler seg vanligvis langs DPF-veggene eller i plugger nær baksiden av filtreringselementet. Dette reduserer effektiviteten til filtreringselementet betydelig og reduserer filterets sotlagringsarrangement og kapasitet dramatisk.

Fordi asken befinner seg nær veggene og baksiden av DPF, tvinges sotpartikler effektivt til fronten. redusere kanaldiameter og filterlengde. Dette kan resultere i økt strømningshastighet (gjennom DPF) og en resulterende økning i utgangssignalspenningen til DPF-trykksensoren.

Når PCM oppdager disse bemerkelsesverdige variasjonene i DPF-strømning, hastighet eller volum, vil en kode P242F bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Alvorlighetsgrad og symptomer

Betingelsene for å få koden P242F til å bli lagret kan forårsake intern skade på motoren eller drivstoffsystemet og bør løses raskt.

Symptomer av en P242F-kode kan omfatte:

Redusert motorytelse Overdreven svart røyk fra eksosen Høyere motortemperaturer Høyere transmisjonstemperaturer

Årsaker

Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:

Overdreven askeansamling i DPF Defekt DPF trykksensor Tette DPF trykksensorrør/slanger Åpne eller kortsluttede kretser i DPF trykksensorkrets Ineffektiv DPF-regenerering Overforbruk av motor- og/eller drivstoffsystemtilsetninger

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

En diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter og en pålitelig informasjonskilde for kjøretøy ( Jeg bruker All Data DIY) vil være nødvendig ved diagnose

_{Les: 23}