P205F Reduktant System Performance Bank 2
OBD-II Trouble Code Technical Description
Reductant System Performance Bank 2
Hva betyr det?
Dette diagnostiske problemet kode (DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra GMC, Chevrolet, Sprinter, Ford, BMW, Volkswagen, etc. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
Når en kode P205F er lagret, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en funksjonsfeil i reduksjonsdelen av det selektive katalysatorreduksjonssystemet (SCR). Bank 2 angir motorbanken som ikke inneholder sylinder nummer én.
Katalysatorsystemet er ansvarlig for reduksjonen av skadelige eksosutslipp. Dagens rentbrennende dieselmotorer krever mer enn bare partikkelfiltrering. Det var av denne grunn at SCR-systemer ble oppfunnet.
Moderne SCR-systemer injiserer en reduksjonsmiddelforbindelse eller en dieseleksosvæske (DEF) inn i eksosen foran dieselpartikkelfilteret, NOx-fellen og/eller katalysatoren via reduksjonsmiddelinjeksjonsventilen (solenoid). Den nøyaktige tidsbestemte DEF-injeksjonen øker temperaturen på filtreringselementet og lar det fungere mer effektivt. Det forbedrer filtreringselementets levetid og tillater at færre skadelige eksosutslipp slippes ut i atmosfæren. Hele SCR-systemet overvåkes og kontrolleres av enten PCM eller en frittstående kontroller (som samhandler med PCM). Uansett overvåker kontrolleren O2-, NOx- og eksostemperatursensorene (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig tid for DEF-injeksjon (reduksjonsmiddel). Nøyaktig DEF-injeksjon er nødvendig for å holde eksostemperaturen innenfor akseptable parametere og optimalisere forurensningsfiltrering.
Reduktant-/regenereringspumpen brukes til å sette DEF under trykk i væskereduksjonssystemet for bruk, når det er nødvendig. Spenningen til forsyningspumpen overvåkes av PCM for konsistente fluktuasjoner og belastningsprosent. PCM overvåker også en eller flere trykksensorer i reduksjonsmiddeltilførselssystemet for å avgjøre om det er en lekkasje i systemet.
Hvis PCM oppdager at reduksjonsmiddelsystemet for motorbank en ikke fungerer som tiltenkt, en kode P205F vil bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse. Flere tenningssykluser (med feil) kan være nødvendig for MIL-belysning.
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
En lagret kode P205F bør betraktes som alvorlig og behandles så raskt som mulig. SCR-systemet kan bli deaktivert på grunn av det. Katalysatorskade kan oppstå hvis forholdene som bidro til at koden ble lagret ikke rettes opp i tide.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P205F feilkode kan omfatte:
Reduksjon i drivstoffeffektivitet Overdreven svart røyk fra kjøretøyets eksos Redusert motorytelse Andre SCR-relaterte koderHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til dette koden kan inkludere:
Defekt reduksjonsmiddeltrykksensor Defekt reduksjonsmiddelsysteminjektor Feil eller på annen måte utilstrekkelig DEF Åpne eller kortsluttede kretser i reduksjonsmiddelsystemet Dårlig SCR-kontroller/PCM eller programmeringsfeilHva er noen P205F-feilsøkingstrinn?
En diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde til kjøretøyspesifikk diagnostisk informasjon vil være nødvendig for å diagnostisere en kode P205F.
Du kan bruke kilden til kjøretøyinformasjon for å finne en teknisk servicebulletin (TSB) som samsvarer med kjøretøyets år, merke og modell; samt motorstørrelse, lagrede kode og symptomer. Hvis du finner en, kan den gi nyttig diagnostisk informasjon.
Bruk skanneren (koblet til kjøretøyets diagnosekontakt) for å hente alle lagrede
Les: 18
