P0493 Vifteoverhastighet
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Vifteoverhastighet
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder OBD-II utstyrte kjøretøy (Chevrolet, Buick, Peugeot, Toyota, Citroen, Dodge, BMW Honda, Acura, Ford, Dodge, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
Viften produsentene refererer til i disse kodene er kjøleviften. Generelt sett er viften montert på radiatoren. Dens funksjon er å kjøle ned kjølevæsken i radiatoren og hjelpe til med å regulere motortemperaturen.
Motorkontrollmodulen (ECM) eller Power Train Control Module (PCM) overvåker/kontrollerer en mengde sensorer for å overvåke og regulere temperaturen til motoren . ECM slår på viften når motortemperaturen blir høy (f.eks. på tomgang i trafikken), og av når luftstrømmen er tilstrekkelig til å holde temperaturen nede (dvs. kjører nedover motorveien).
Mens kjøleviften overvåkes, ECM har oppdaget en overhastighetstilstand. Hvis kjøleviften roterer forbi eller under produsentens innstilte parametere, vil motorlyset eller feilindikatorlampen (MIL) lyse av ECM.
Relaterte diagnosekoder for motorkjølevifte:
P0494 Viftehastighet Lav P0495 Viftehastighet HøySymptomer
Symptomer på en P0493-motorkode kan omfatte:< /p> Motor overopphetet Motorlyder Dårlig ytelse Motor feiltenner Stopp Dårlig drivstofflengde
Potensielle årsaker
Vanligvis er årsakene til at denne koden settes:
Ødelagt eller skadet ledningsnett Defekt vifteclutch Kjøling vifteclutch eller lager defekt Kjølevifterelé defekt ECM-problem Pin-/koblingsproblem (f.eks. korrosjon)Diagnose- og reparasjonsprosedyrer
Når du arbeider med elektriske systemer, er noen av de grunnleggende verktøyene en god Ideer å ha er:
OBD-kodeleser Multimeter Basic socket sett Grunnleggende skralle- og skiftenøkkelsett Grunnleggende skrutrekkersett Rag-/butikkhåndklær Rengjøring av batteriterminaler ServicehåndbokSikkerhetstips
La motoren avkjøles Krithjul Bruk PPE ( Personlig verneutstyr)Grunnleggende trinn #1
Visuell inspeksjon. Først må du sette panseret og finne radiator-/vifteenheten. De fleste ganger vil den være montert mot fronten av kjøretøyet, rett foran motoren. Husk at det er mange forskjellige stiler og oppsett for kjølevifter, noen er montert direkte på selve radiatoren og noen er beltedrevet av motoren, så identifiser stilen til din spesielle kjølevifte. Når de er lokalisert, inspiser viften(e) og bladene for skade. Det er en god ide å ta tak i et av viftebladene og gi det en lett rist for å se etter spill i lagrene, avhengig av stilen og hvor mye slark som er tilstede, kan det hende du må bytte ut vifteenheten. Sørg også for å inspisere dekselet og alt som kan hindre fansens ytelse. Vær nøye med ledningsnettet til kjøleviften. Det tar bare en lett frynsete ledning for å få noen koder til å komme på. Hvis alt sjekker ut, fortsett.
TIPS: Noen ganger passer ettermarkedsdeksler ikke perfekt, noe som får viften til å gni på deler av dekselet og forårsaker lav hastighet. Spinn vifte for hånd med motoren avslått og kald. Viften skal snurre fritt i dekselet (kan måtte fjerne beltet for den beltedrevne versjonen).
Grunnleggende trinn #2
Sjekk kontakten. Først må du sørge for at batteriet er frakoblet før du utfører reparasjoner eller tester på det elektriske systemet. Følg selen som kommer ut av kjøleviften til du finner kontakten. Når den er lokalisert, inspiser for overoppheting/smelting eller korrosjon. Koble den fra og inspiser pinnene inni. Eventuelle korroderte eller bøyde pinner må repareres/skiftes. Vanligvis betyr enhver skade på kontakten at du må erstatte den. Hvis alt ser bra ut, fortsett.
TIPS: Sørg for at du har det
Les: 40
