P011C Korrelasjonsbank 1 for lade-/inntakslufttemperatur
OBD-II feilkode teknisk beskrivelse
Korrelasjonsbank 1 for ladelufttemperatur/inntakslufttemperatur
Hva betyr det?
Denne generiske drivlinjediagnostiske feilkoden (DTC) gjelder vanligvis for alle OBD-II-kjøretøyer. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
A lagret kode P011C betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et avvik i korrelerende signaler mellom ladelufttemperatursensoren (CAT) og inntakslufttemperatursensoren (IAT) for motorbank nummer én.
Bank 1 refererer til motorbanken som inneholder sylinder nummer én. Som du sikkert kan se av kodebeskrivelsen, brukes denne koden bare i kjøretøyer som er utstyrt med tvungen luftinduksjonsenheter og flere luftinntakskilder. Inntaksluftinntakskilder kalles spjeldhus. Induksjonsenheter med tvungen luft inkluderer turboladere og superladere.
CAT-sensorer er normalt sammensatt av en termisk motstand som stikker ut fra huset på en ledningssokkel. Motstanden er plassert slik at omgivelsesluft som kommer inn i motorinntaket, etter å ha forlatt mellomkjøleren (noen ganger kalt luftkjøleren), kan strømme over den. Huset er normalt utformet for å tre eller bolte seg inn i et turbolader/superlader innløpsrør, nær intercooler). Når ladelufttemperaturen øker, synker motstandsnivået i CAT-motstanden; får kretsspenningen til å bevege seg mot referansemaksimum. PCM-en ser disse variasjonene i CAT-sensorspenningen som endringer i ladelufttemperaturen.
CAT-sensoren/-ene gir data til PCM-en for boost-trykk-solenoiddrift og boost-trykkfrigjøringsventildrift, så vel som visse fasetter av drivstofftilførsel og beregning av tenningstidspunkt.
IAT-sensoren fungerer omtrent på samme måte som CAT-sensoren; faktisk beskrev noen tidlige (før OBD-II) datastyrte kjøretøyservicemanualer inntakslufttemperatursensoren som en luftladetemperatursensor. IAT-sensoren er plassert slik at omgivende inntaksluft trekkes over den når den kommer inn i motorinntaket. IAT-sensoren er plassert nær luftfilterhuset eller luftinntaksrøret.
En kode P011C vil bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse hvis PCM oppdager spenningssignaler fra CAT-sensoren og IAT-sensoren som avviker med mer enn en forhåndsprogrammert grad. Flere tenningssykluser, med feil, kan være nødvendig for MIL-belysning.
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Den generelle motorytelsen og drivstoffeffektiviteten kan bli negativt påvirket av forholdene som bidrar til at en kode P011C lagres, bør den kategoriseres som alvorlig.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P011C-feilkode kan omfatte:< /p> Redusert motorytelse Overdreven fyldig eller mager eksos Forsinket motorstart (spesielt når den er kald) Redusert drivstoffeffektivitet
Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til denne koden kan inkluderer:
Defekt CAT/IAT-sensor Åpen eller kortsluttet CAT/IAT-sensorledning eller -kontakt Begrenset intercooler PCM- eller PCM-programmeringsfeilHva er noen P011C-diagnosetrinn?
Jeg vil få tilgang til diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en pålitelig kjøretøyinformasjonskilde før du forsøker å diagnostisere en kode P011C.
Diagnostisering av CAT-sensorrelatert kode bør begynne med å sørge for at det ikke er noen hindringer i luftstrøm over intercooleren.
En visuell inspeksjon av alle CAT/IAT-systemkabler og koblinger er på sin plass hvis det ikke er intercooler-hindringer og luftfilteret er relativt rent. Foreta reparasjoner etter behov.
Deretter kobler jeg skanneren til kjøretøydiagnostikken
Les: 41
