P0480 Kjølevifte I Feilkode for kontrollkrets

P0480 Kjølevifte relé 1 kontrollkrets

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Kjølevifterelé 1 kontrollkrets

Hva betyr det?

Dette er en generisk drivlinjediagnostisk feilkode (DTC), som betyr at den dekker alle merker/modeller, 1996-nyere. Spesifikke feilsøkingstrinn vil imidlertid variere avhengig av kjøretøyet.

Hvis kjøretøyets kontrollampe lyser og etter å ha trukket koden, finner du en P0480 vist, hvis det refererer til motorens kjøleviftekrets. Det er en generisk kode som gjelder for alle OBD II (omborddiagnostikk) kjøretøyer.

 

Mens du kjører, passerer luft i tilstrekkelig mengde gjennom radiatoren og avkjøler motoren effektivt. Når du stopper bilen, passerer ingen luft gjennom radiatoren og motoren begynner å øke i temperatur.

PCM (drivlinjekontrollmodul) registrerer økningen i motortemperatur gjennom CTS (kjølevæsketemperatursensor) som er plassert nær termostaten. Når temperaturen når ca. 223 grader F (verdien avhenger av merke/modell/motor), vil PCM kommandere kjøleviftereléet til å slå på viften. Det gjør den ved å forsyne bakken til releet.

Det er et problem i denne kretsen som gjør at viften ikke fungerer, noe som lar motoren overopphetes mens du sitter stille eller kjører i lav hastighet. Når PCM prøver å aktivere viften og registrerer kommandoen og resultatet ikke stemmer overens, settes koden.

MERK: P0480 snakker om den grunnleggende kretsen, men kodene P0481 og P0482 relaterer seg til det samme problemet, med den eneste forskjellen er at de er relatert til de forskjellige viftehastighetsreléene.

Symptomer

Symptomer kan omfatte:

Sjekk motorlyset (indikatorlampe for feil) belysning og kode P0480 innstilt Motortemperaturen vil stige når kjøretøyet stopper og går på tomgang

Potensial Årsaker

Årsakene til denne DTC-en kan omfatte:

Defekt viftekontrollrelé 1 Viftekontrollrelékabel er åpen eller kortsluttet. Elektriske kretsforbindelser dårlige Feil kjølevifte 1 Feil kjølevæsketemperatursensor Vifte kjølevifteledning er åpen eller kortsluttet Kjøleviftekrets dårlig elektrisk tilkobling Feil ved inntakslufttemperatur (IAT) A/C-velgerbryter A/C kjølemiddeltrykksensor Kjøretøyets hastighetssensor (VSS)

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Det er alltid en klok idé å slå opp de tekniske servicebulletinene (TSB) på ditt spesielle kjøretøy for å se hvilken type klager som har kommet inn til forhandlerens serviceavdeling knyttet til denne koden. Søk ved å bruke din favoritt søkemotor "tekniske servicebulletiner for .." Slå opp koden og typen produsent anbefalt reparasjon. Dette er også en god idé før du kjøper et kjøretøy.

Mange kjøretøy vil ha to motorvifter, en for motorkjøling og den andre for kjøling av klimaanleggets kondensator, og ekstra kjøling for motoren.

Viften som ikke er foran klimaanleggets kondensator, er den viktigste kjøleviften og den man først skal konsentrere seg om. I tillegg har mange kjøretøy flerhastighetsvifter som krever så mange som tre viftehastighetsreleer for lav, middels og høy.

Åpne panseret og foreta en visuell inspeksjon. Se på viften og sørg for at det ikke er noen hindring foran radiatoren som blokkerer luftstrømmen. Snurr viften med fingeren (sørg for at kjøretøyet og nøkkelen er av). Hvis det ikke vil snurre, skytes viftelagrene og viften er dårlig.

Sjekk den elektriske tilkoblingen ved viften. Trekk kontakten fra hverandre og se etter korrosjon eller bøyde pinner. Reparer om nødvendig og bruk dielektrisk fett på terminalene.

Åpne sikringsblokken og inspiser relésikringene for kjølevifte. Hvis de er gode, trekk kjøleviftereléene ut. Bunnen av sikringsblokklokket vil vanligvis indikere plassering, men hvis ikke, se i brukerhåndboken.

Kjøretøyets PCMs funksjon er å fungere som jording for å betjene komponenter, ikke å levere strøm. Viftereléene er ingenting

_{Les: 41}