P0076 Inntaksventilkontroll-magnetkrets lav (bank 1) feilkode

P0076 Inntaksventilkontrollmagnetkrets lav B1

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Inntaksventilkontrollmagnetkrets lav (bank 1)

Hva betyr det?

Denne koden er en generisk OBD-II-drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle kjøretøymerker og -modeller (1996-nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av modell.

 

På kjøretøyer utstyrt med variabel ventiltiming (VVT), kontrollerer motorkontrollmodulen / drivverkskontrollmodulen (ECM/PCM) kamakselposisjonen ved å regulere motoroljen gjennom kontrollsolenoiden for å endre posisjonen til kamakselen. Kontrollsolenoiden styres ved hjelp av et pulsbreddemodulert signal (PWM) fra ECM/PCM. ECM/PCM overvåker dette signalet, og hvis spenningen er under spesifikasjonen, vil den angi denne feilkoden og tenne feilindikatorlampen (MIL).

Bank 1 refererer til siden av motoren med sylinder #1 - sørg for å verifisere i henhold til produsentens spesifikasjoner. Inntaksventilens kontrollmagnet er vanligvis plassert på inntaksmanifoldsiden av sylinderhodet. Denne koden ligner kodene P0075 og P0077. Denne koden kan også være ledsaget av P0026.

Symptomer

Symptomer kan omfatte:

Kontroller motorlyset lyser (indikatorlampe for feil) Kjøretøyet kan lide av dårlig akselerasjon og redusert drivstoff økonomi.

Potensielle årsaker

Potensielle årsaker til en P0076 diagnostisk feilkode kan omfatte:

Ledningsnettet er kortsluttet til jord Solenoiden er kortsluttet til jord Feil ECM

Diagnostiske trinn

Ledningsnett - Koble fra ledningsnettet fra PCM/ECM, ved hjelp av et koblingsskjema for å finne + og - ledningene til solenoiden. Solenoiden kan styres på jordsiden eller strømsiden, avhengig av bruken. Sjekk med fabrikkkoblingsskjemaer for å bestemme strømstrømmen i kretsen. Bruk en digital volt ohm-måler (DVOM) satt til voltinnstillingen, sjekk for spenning med den positive ledningen på kjøretøyets batteri og den negative ledningen på hver ledning til kontrollsolenoiden. Avhengig av applikasjonen, hvis solenoiden er jordet til chassiset, test strømledningen til kontrollsolenoiden ved PCM/ECM-ledningsnettet, det skal ikke være spenning tilstede. Hvis det er spenning tilstede, sjekk om det er kortslutning til jord i ledningene opp til kontrollsolenoiden ved å koble fra kontaktene og gå tilbake til solenoiden.

Kontrollsolenoid - Se etter kortslutning til jord gjennom kontrollsolenoiden. ved å sette en av DVOM-ledningene til en kjent god jord og den andre til hver terminal på kontrollsolenoiden. Hvis det er en lav motstand tilstede, kan solenoiden kortsluttes internt.

PCM/ECM - Hvis alle ledninger og kontrollsolenoiden er i orden, vil det være nødvendig å overvåke solenoiden under motordrift bakover sondering av ledningene ved PCM/ECM. Ved å bruke et avansert skanneverktøy som leser motorfunksjonene, overvåk driftssyklusen som er kommandert til kontrollsolenoiden. Det vil være nødvendig å overvåke solenoiden under motordrift under forskjellige motoromdreininger og belastning. Bruk et oscilloskop eller grafisk multimeter satt til arbeidssyklusskalaen, koble den negative ledningen til en kjent god jord og den positive ledningen til en av ledningsterminalene på selve solenoiden. Avlesningen på multimeterverktøyet skal samsvare med den beordrede driftssyklusen på skanneverktøyet. Hvis de er motsatte, kan polariteten bli reversert - koble den positive ledningen på den andre ledningsterminalen til solenoiden og test på nytt for å bekrefte. Hvis det ikke oppdages noe signal fra PCM, kan det være en feil med selve PCM.

_{Les: 50}