P212A Gassposisjonssensor/bryter "G" krets feilkode

P212A Gassposisjonssensor/Swith G-kretsfeil

OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse

Gassposisjonssensor/Switch "G"-kretsfeil

Hva betyr det?

h2>

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

TPS (Throttle Position Sensor) er et potensiometer som er montert på gasshåndtaket. Den oppdager gassbladvinkelen. Når gassbladet beveger seg, sender TPS et signal til PCM (Powertrain Control Module). Vanligvis en treledersensor: En referanse på 5 volt fra PCM til TPS, en jording fra PCM til TPS, og et signalretur fra TPS til PCM.

 

TPS sender gassposisjonsinformasjonen tilbake til PCM på denne signalledningen. Når gassen er stengt er signalet nær 0,45 volt. Ved WOT (Wide Open Throttle) vil TPS-signalspenningen nærme seg hele 5 volt. Når PCM ser en spenning som er utenfor normalt driftsområde, vil P212A stilles inn. "G" refererer til en bestemt krets, sensor eller område i en bestemt krets.

MERK: PCM vet at enhver stor endring i gassposisjon betyr en tilsvarende endring i manifoldtrykk (MAP). På noen modeller vil PCM overvåke MAP- og TPS-drift for sammenligning. Dette betyr at hvis PCM ser en stor prosentvis endring i gassposisjon, forventer den å se en tilsvarende endring i manifoldtrykk og vice versa. Hvis den ikke ser denne komparative endringen, kan P212A stilles inn. Dette gjelder ikke alle modeller.

Symptomer

Potensielle symptomer inkluderer:

MIL (Malfunction Indicator Lamp) belysning Feiltenning ved tomgang eller motorvei Dårlig tomgangskvalitet Evt. vil ikke gå på tomgang. Starter muligens og stopper

Årsaker

Potensielle årsaker til P212A-koden inkluderer:

Fastsittende gassreturfjær MAP- eller TPS-kontaktkorrosjon Feilført sele som forårsaker gnaging Dårlig TPS Dårlig PCM

Mulige løsninger

Hvis du har tilgang til et skanneverktøy, må du observere TPS-spenningen med KOEO (Key on engine off). Med lukket gass skal spenningen være ca. 0,45 volt. Den skal gradvis sveipe oppover til omtrent 4,5 til 5 volt mens du trykker ned gassen. Noen ganger kan bare et skop fange opp en intermitterende feil i TPS-signalspenningen. Hvis du oppdager en feil i TPS-sveipespenningen, bytt ut TPS.

MERK: Noen TPS-sensorer krever finjustering. Hvis du ikke er komfortabel med å bruke en DVOM (Digital Volt Ohm meter) for å justere den nye TPS, er det best å ta kjøretøyet til en butikk. Hvis spenningen ikke er 0,45 volt (+ eller - 0,3 volt eller så) med gasspaken lukket, eller hvis avlesningen er "fast", koble fra TPS-kontakten. Med KOEO sjekk for 5 volts referansespenning ved kontakten og god jording. Du kan sjekke signalkretsen for kontinuitet ved å hoppe en sikringsledning mellom jordkretsen til TPS-kontakten og signalkretsen. Hvis TPS-avlesningen på skanneverktøyet nå viser null, bytt ut TPS. Men hvis det ikke endrer avlesningen til null, sjekk for en åpen eller kortslutning på signalledningen, og hvis ingen blir funnet, mistenker en dårlig PCM. Hvis manipulering av TPS-ledningsnettet forårsaker endringer i tomgang, må du mistenke dårlig TPS.

_{Les: 21}