P2272 O2-sensorsignal sitter fast Lean B2S2
OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse
O2-sensorsignal sitter fast Lean Bank 2-sensor 2
Hva betyr det?
< p>Dette er en generisk drivlinjekode, som betyr at den dekker alle merker/modeller, 1996-nyere. Spesifikke feilsøkingstrinn vil imidlertid variere avhengig av kjøretøyet.Denne P2272-feilkoden refererer til O2 (oksygen)-sensoren for post-katalytisk omformer på bank #1, sensor #2. Denne post-cat-sensoren brukes til å overvåke effektiviteten til katalysatoren. Omformerens jobb er å redusere utslippene ut av enderøret. Når signalet fra O2-sensoren oppdages av PCM som fast lean eller biased lean, er denne DTC satt.
P2272 DTC refererer til nedstrøms sensor ( etter katalysatoren), sensor #2 på bank #2. Bank #2 er siden av motoren som ikke inneholder sylinder #1. Det kan være en tredje sensor nedstrøms, hvis det er problemet, er en P2276 satt.
Denne koden forteller deg i utgangspunktet at signalet som sendes ut av den bestemte oksygensensoren sitter fast magert (som betyr for mye luft i eksosen).
Merk: Noen produsenter som Ford kan referere til dette som en Catalyst Monitor Sensor, samme ting, annet navn. Denne DTC er veldig lik P2197. Hvis du har flere DTC-koder, fikser du dem i den rekkefølgen de vises.
Symptomer
Sansynligvis vil du ikke legge merke til noen problemer med kjøreegenskaper siden dette ikke er sensor #1. Du vil se feilindikatorlampe (MIL) belysning. I noen tilfeller kan imidlertid motoren gå ujevnt.
Potensielle årsaker
Årsakene til denne DTC-en kan omfatte:
Eksoslekkasje nær O2-sensor Forurenset eller sviktet HO2S2 (Sensor 2) HO2S2 ledninger/kretsproblem Løs installasjon av HO2S2 Feil drivstofftrykk Feil drivstoffinjektor Motorkjølevæskelekkasje Feil rensemagnetventil PCM har mislyktesDiagnostiske og reparasjonsprosedyrer
Inspiser ledningene og koblingene visuelt for korrosjon, gnidde / gnagede / bøyde ledninger, ledningsstifter bøyde/løse, brent utseende og/eller kryssede ledninger. Reparer eller bytt ut etter behov. Dette vil være en god idé å visuelt sjekke ledningene for alle sensorene.
Se etter eksoslekkasjer, reparer ved behov.
Bruk et digitalt volt ohm-målersett (DVOM) til ohm, sjekk selekontakten(e) for motstand. Sammenlign med produsentens spesifikasjoner. Bytt ut eller reparer etter behov.
Hvis du har tilgang til et avansert skanneverktøy, bruk det til å overvåke sensoravlesningene som sett av PCM (motoren kjører, ved normal driftstemperatur i lukket sløyfe-modus). Se avlesning av bank 2, sensor 2. Den bakre oppvarmede oksygensensoren (HO2S) ser normalt en svingende spenning mellom 0 og 1 volt, for denne DTC vil du sannsynligvis se spenningen "fast" ved 0V. Turtall på motoren bør føre til at sensorens spenning endres (reagerer).
De vanligste løsningene for denne DTC-en ser ut til å være enten en eksosluftlekkasje, et ledningsproblem med sensoren/kablingen eller selve sensoren . Hvis du bytter ut O2-sensoren, kjøp en OEM (produsentmerke) for best resultat.
Hvis du fjerner HO2S-oksygensensoren, inspiser den for forurensning fra drivstoff, motorolje og kjølevæske.
Andre feilsøkingsideer: Bruk en drivstofftrykktester, kontroller drivstofftrykket ved Schrader-ventilen på drivstoffskinnen. Sammenlign med produsentens spesifikasjoner. Inspiser rensemagnetventilen. Inspiser drivstoffinjektorer. Inspiser kjølevæskepassasjer for lekkasjer.
Det kan være tekniske servicebulletiner (TSB-er) som gjelder for ditt merke og modell angående denne feilkoden, sjekk med forhandlerens serviceavdeling eller online-kilde for å finne spesifikke TSB-er som gjelder for kjøretøyet ditt.
Diagnostisk video
Her er en video som gjelder en Ford O2-sensorkretstest. Tilfellet her er en 2005 Mercury Sable med en P2270-kode (samme DTC men for bank 1 versus bank 2), prosedyren vil være lik for andre merker/modeller. Vi er ikke tilknyttet produsenten av denne videoen:
Les: 20
