P247C Eksostemperatur utenfor område Bank 2 sensor 1
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Eksostemperatur utenfor område Bank 2 sensor 1
Hva betyr det?
Dette er en generisk diagnostisk feilkode (DTC) og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Ford, VW Volkswagen, Audi, Porsche, Chevy, Nissan osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
< p>
OBD-II-feilkode P247C er knyttet til eksosgasstemperaturen utenfor rekkevidde bank 2 sensor 1 krets. Når motorkontrollenheten (ECU) oppdager uriktige signaler i eksostemperaturen, vil kretskoden P247C stilles inn og kontrollampen for motoren vil lyse. Se en kjøretøyspesifikk ressurs for å finne ut hvilken som er riktig bank- og sensorplassering for ditt spesielle år/merke/modell/motorkombinasjon.
Formålet med eksosgasstemperatursensoren er å overvåke temperaturen på eksosgasser og konvertere det til et spenningssignal som sendes til ECU. ECU-en bruker input til å kontrollere motorforholdene og effektivt redusere utslippene. ECU-en gjenkjenner disse spenningsvariasjonene og reagerer deretter, justerer tenningstidspunktet eller luft/drivstoffblandingen for å senke eksostemperaturen og beskytte katalysatoren. Eksostemperatursensorer er integrert i dieselmotorer, bensinmotorer og til og med turboladede motorer. Denne prosessen forbedrer også ytelsen og drivstofføkonomien.
En typisk EGT-eksostemperatursensor:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
alvorlighetsgraden av denne koden kan variere enormt fra bare et tent kontrollampe på et kjøretøy som starter og kjører til en bil som stopper eller ikke starter i det hele tatt.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P247C-feilkode kan omfatte:
Motoren kan stoppe Motoren kan ikke starte Motoren kan overopphetes Dårlig drivstofføkonomi Dårlig ytelse Sjekk motorlampen lyserHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsakene til denne P247C-koden kan omfatte:
Defekt eksostemperatursensor Overdreven eksoslekkasje Sprunget sikring eller kobling med sikring (hvis aktuelt) Overdreven karbonoppsamling på sensor Korrodert eller skadet kontakt Feil eller skadet ledninger Defekt ECUHva er noen feilsøkingstrinn for P247C?
Det første trinnet i feilsøkingsprosessen for eventuelle feil er å undersøke tekniske servicebulletiner (TSB) for det spesifikke kjøretøyet etter år, modell og kraftverk. I noen tilfeller kan dette spare mye tid i det lange løp ved å peke deg i riktig retning.
Det andre trinnet er å finne alle komponentene i denne kretsen og utføre en grundig visuell inspeksjon for å sjekke de tilhørende ledningene for åpenbare defekter som skraping, gnidning, bare ledninger eller brenneflekker. Neste er å sjekke kontaktene for sikkerhet, korrosjon og skadede pinner. Eksostemperatursensoren er vanligvis en 2-leder sensor plassert i eksosnedløpsrøret. Eksostemperatursensoren bør fjernes for å inspisere for overdreven karbonoppbygging. Denne prosessen må også inkludere identifisering av mulige eksoslekkasjer.
Avanserte trinn
De avanserte trinnene blir veldig kjøretøyspesifikke og krever riktig avansert utstyr for å yte nøyaktig. Disse prosedyrene krever en digital multimeter og de spesifikke tekniske referansene for kjøretøyet. Det ideelle verktøyet å bruke i denne situasjonen er et infrarødt termometer og en varmepistol, hvis tilgjengelig. Spenningskravene vil variere basert på det spesifikke året og kjøretøymodellen.
Spenningskontroller
Spenningsutgangen til eksostemperatursensoren bør variere proporsjonalt med temperaturendringer. Hvis spenningen forblir den samme eller endres raskt, t
Les: 21
