P012D Turbolader/superlader innløpstrykksensorkrets høy (nedstrøms for strupeventil) Feilkode

P012D Turbo/superlader innløpstrykksensor høy

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Turbolader/superlader innløpstrykksensor krets høy (nedstrøms for strupeventil)

Hva betyr det ?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøyer som har en turbolader eller kompressorinnløpstrykksensor. Bilmerker kan omfatte, men er ikke begrenset til, Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda osv. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell/motor.

Denne spesielle koden indikerer en høy tilstand i turbo/supercharger Inlet Pressure Sensor (TCIP)-kretsen. Turboen/superladeren er ansvarlig for å øke "volumetrisk effektivitet" (mengde luft) i forbrenningskammeret ved å skape trykk i inntakssystemet.

 

Generelt sett er turboladere eksosdrevne og superladere er beltedrevne. Innløpet til turboen/superladeren er der de får sin filtrerte luft fra luftfilteret. Innløpssensoren fungerer med ECM (elektronisk kontrollmodul) eller PCM (powertrain kontrollmodul) for å overvåke og regulere inntakstrykket.

"(Nedstrøms for strupeventil)" indikerer hvilken spesifikk innløpssensor har feilen og dens plassering. Trykksensoren kan også inkludere en temperatursensor.

Denne feilkoden er nært knyttet til P012A, P012B, P012C og P012E.

Hva er noen av symptomer på koden?

Symptomer på en P012D-motorkode kan omfatte:

Kjøretøyet går inn i slapp modus (feilsikker modus) Motorlyder Dårlig ytelse Motor feiltenner Stopp Dårlig drivstofflengde

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan være:

Defekt turbo-/superladerinnløpstrykksensor Ødelagt eller skadet ledningsnett Problem innen generelt elektrisk system ECM-problem Pin-/kontaktproblem. (dvs. korrosjon, overoppheting osv.) Tett eller skadet luftfilter

Hva er noen av feilsøkingstrinnene?

Sørg for å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for kjøretøyet ditt. Å få tilgang til en kjent løsning kan spare deg for tid og penger under diagnose.

2013 Ford F150 EcoBoost P012B / P012D Bulletin 14-0082

En kjent bulletin, for eksempel, er Ford TSB 14-0082 som gjelder for 2013 Ford F-150 pickuper med 3,5L EcoBoost V6-motor. Hvis du har en P012B- og/eller P012D-kode med det kjøretøyet, her er en PDF-kopi av hele bulletinen. Løsningen er å erstatte sensoren og kontakten med oppdaterte deler, ledningsdelenummer BU2Z-14S411-ATA og sensordelenummer CV2Z-9F479-A. Sammendrag nedenfor:

Noen 2013 F-150-kjøretøyer utstyrt med en 3,5L GTDI-motorer kan vise en MIL opplyst med diagnostisk feilkode (DTC) P012B (turbolader/superlader innløpstrykksensorkrets/ytelse) og/ eller P012D (turbolader/superlader innløpstrykksensorkrets høy) lagret i minne for drivlinjekontrollmodul (PCM).

Verktøy

Når du jobber med elektrisk systemer, noen av de grunnleggende verktøyene det er lurt å ha er:

OBD-kodeleser Multimeter Grunnleggende stikkontaktsett Grunnleggende skralle- og skiftenøkkelsett Grunnleggende skrutrekkersett Rag-/butikkhåndklær Rengjøring av batteriterminaler Servicehåndbok

Sikkerhetstips< /h3> La motoren avkjøles Kritthjul Bruk PPE (personlig verneutstyr)

Grunnleggende trinn #1

Inspiser TCIP og omgivelsene visuelt. Gitt arten av disse kodene, er det høyst sannsynlig at det er en slags fysisk problem som forårsaker dette problemet. Når det er sagt, sjekk selen grundig fordi selen for disse sensorene vanligvis går langs områder der det er ekstremt høye temperaturer. For å finne hvilken sensorkrets som ikke fungerer, se "Nedstrøms for gassventil". Nedstrøms betydning etter strupeventilen eller si

_{Les: 38}