P2097 Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1 feilkode

P2097 Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1

OBD-II Trouble Code Technical Description

Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Hver gang jeg kommer over en feilkode P2097, vet jeg at det betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en signalspenningsinngang fra nedstrøms (etter katalysator) oksygen (O2) sensor for motorbank en som indikerer at oksygenpartikkelinnholdet er for lavt. Bank 1 er motorbanken som inneholder sylinder nummer én.

 

O2-sensoren består av et zirkoniumdioksid-sensorelement innelukket i et ventilert stålhus. Platinaelektroder brukes til å koble sensorelementet til ledninger i O2-sensorens ledningsnett. O2-sensorens ledningsnett er koblet til PCM via kontrollerens områdenettverk. O2-sensoren gir PCM-en sanntidsdata knyttet til prosentandelen av oksygenpartikler i motoreksosen sammenlignet med oksygeninnholdet i omgivelsesluften.

Forbrukte motoreksosgasser presses gjennom eksosmanifolden, inn i eksosrøret og gjennom katalysatoren. Etterpå passerer de over nedstrøms O2-sensoren. Avgasser strømmer gjennom ventilasjonshull i stålhuset og over følerelementet. Uteluft trekkes inn i et kammer i midten av sensoren, gjennom ledningshulrommene. I kammeret varmes omgivelsesluften opp, noe som tvinger oksygenionene til å produsere (energi)spenning. Variasjoner mellom konsentrasjonen av oksygenmolekyler i omgivelsesluften (trukket inn i O2-sensoren) og konsentrasjonen av oksygenioner i eksosen får spenningen til å svinge. Disse svingningene får oksygenionene inne i O2-sensoren til å sprette fra det ene platinalaget til det andre, veldig raskt og gjentatte ganger.

Endringer i spenning skjer når de økende oksygenionene beveger seg mellom platinalagene. PCM gjenkjenner disse endringene i spenning som variasjoner i eksosoksygenkonsentrasjon. Disse variasjonene gjenspeiler om motoren går mager (for lite drivstoff) eller rik (for mye drivstoff). Spenningssignalet fra O2-sensoren er lavere når det er mer oksygen i eksosen (mager tilstand). Spenningssignalet er høyere når det er mindre oksygen i eksosen (rik tilstand). Disse dataene brukes av PCM til blant annet å beregne drivstoffleveringsstrategi og tenningstidspunkt.

Når PCM går inn i lukket sløyfedrift, hvis nedstrøms O2-sensorkretsinngangsavlesninger reflekterer for få oksygenmolekyler i eksos, vil en P2097-kode bli lagret og en feilindikatorlampe kan lyse.

Alvorlighetsgrad og symptomer

En P2097-kode betyr at O2-sensoren etter katalysatoren har oppdaget en rik eksostilstand. Drivstoffeffektiviteten kan bli kompromittert, og koden bør behandles som alvorlig.

Symptomer på en P2097-kode kan omfatte:

Redusert drivstoffeffektivitet Mangel på generell motorytelse Andre relaterte diagnostiske feilkoder kan bli lagret Servicemotor snart lampebelysning

Årsaker

< p>Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:

Defekt katalysator En defekt masseluftstrøm eller manifoldlufttrykksensor Defekt O2-sensor(er) Brent, gnaget, ødelagt eller frakoblet ledninger og/eller koblinger Motoreksoslekkasjer

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning som er lagt ut av produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

En diagnostisk skanner, digital volt ohmmeter (DVOM) og en servicehåndbok for kjøretøy vil være behjelpelig med diagn

_{Les: 17}