P2123 Gass/pedalposisjonssensor/bryter "D" krets høy feilkode

P2123 Gassposisjonssensor/bryter D krets høy inngang

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Gass/pedalposisjonssensor/bryter "D" krets høy inngang

Hva gjør det mener?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Når jeg har støtt på en lagret kode P2123, har jeg funnet ut at det betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en høyspenningsinngang fra gassposisjonssensor-kretsen (TPS) eller en spesiell pedalposisjonssensor-krets (PPS). "D" refererer til en bestemt krets, sensor eller område av en bestemt krets.

 

Konsulter en pålitelig kjøretøyinformasjonskilde (All Data DIY vil fungere) for detaljer for det aktuelle kjøretøyet. Denne koden brukes kun i kjøretøy som er utstyrt med DBW-systemer (driv by wire).

PCM styrer DBW-systemet ved hjelp av en gassmotor, en eller flere pedalposisjonssensorer (noen ganger referert til som gass pedalposisjonssensorer), og flere gassposisjonssensorer. Sensorene er utstyrt med en referansespenning (typisk 5-volt) og jord. De fleste TPS/PPS-sensorer er av potensiometertypen og de fullfører den respektive kretsen. En dreibar forlengelse av dreiepunkt, på gasspedalen eller gassplateakselen, aktiverer kontaktene til sensoren. Sensormotstand endres når kontaktene flyttes over sensorkretskortet, noe som forårsaker variasjoner i kretsmotstand og signalinngangsspenning til PCM.

Hvis signalinngangsspenningen er større enn en programmert grense, i en lengre periode over tid og under et bestemt sett av omstendigheter, vil en kode P2123 bli lagret og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Symptomer / alvorlighetsgrad

Når denne koden er lagret , vil PCM vanligvis gå inn i slapp i modus. Motorakselerasjonen vil være sterkt begrenset (hvis den ikke er deaktivert) i denne modusen. Symptomer på en P2123-kode kan omfatte:

Gass som sitter fast (ved hvilken som helst turtall) Begrenset eller ingen akselerasjon Motorstopp når den får gå på tomgang. motorkoden inkluderer:

Åpne eller kortsluttede kretser mellom TPS, PPS og PCM Defekte TPS eller PPS Korroderte elektriske kontakter Defekt drive-by-wire aktuatormotor

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Jeg vil få tilgang til en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) , og en kjøretøyinformasjonskilde som All Data (DIY) for å diagnostisere en kode P2123.

Jeg vil gjøre det første trinnet i diagnosen min til en visuell inspeksjon av alle systemrelaterte ledninger og kontakter. Jeg liker også å sjekke gassplaten for tegn på karbonoppbygging eller skade. Overdreven karbonoppbygging, som holder gassspjeldhuset åpent ved oppstart, kan føre til at en kode P2123 lagres. Rengjør karbon fra gasspjeldhuset i henhold til produsentens anbefalinger og reparer eller bytt ut defekte ledninger eller komponenter etter behov, og test deretter DBW-systemet på nytt.

Deretter kobler jeg skanneren til kjøretøyets diagnoseport og henter alle lagrede problemer koder. Jeg skriver dem ned i tilfelle jeg trenger rekkefølgen kodene ble lagret i. Jeg liker også å beholde eventuelle relaterte fryserammedata. Disse merknadene kan være nyttige hvis P2123 har vist seg å være intermitterende. Nå sletter jeg kodene og testkjører kjøretøyet. Hvis koden tilbakestilles, fortsetter jeg med diagnosen min.

Spenningstopper og inkonsekvenser mellom TPS, PPS og PCM kan oppdages ved hjelp av skannerdatastrømmen. Begrens datastrømmen for å vise bare relevante d

_{Les: 19}