P210E Gass/pedalposisjonssensor/bryter "C"/"F" spenningskorrelasjon feilkode

P210E Gass/Pedal Pos Sensor C/F Spenningskorrelasjon

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Gass/Pedal Pos Sensor/Switch C/F spenningskorrelasjon

Hva gjør det mener?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode. Den regnes som generisk fordi den gjelder for alle bilmerker og -modeller (1996-nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan være litt forskjellige avhengig av modell.

Feilkoden for biler P210E throttle/ pedalposisjonssensor/bryter C/F spenningskorrelasjon refererer til et problem knyttet til gasshåndtakets evne til å åpne og lukke ordentlig.

 

På 1990-tallet begynte bilprodusenter industriomfattende installasjon av "Drive by wire"-gasskontrollteknologi. Dens oppgave er å gi større kontroll over utslipp, drivstofføkonomi, trekkraft og stabilitetskontroll, cruisekontroll og girrespons.

Før dette ble kjøretøyets gass kontrollert av en enkel kabel med direkte forbindelse mellom gasspedalen og gassen. En gassposisjonssensor (TPS) er plassert på motsatt side av gasskoblingsforbindelsen på gassplaten. TPS konverterer gassbevegelse og posisjon til et spenningssignal og sender det til motorstyringsdatamaskinen, som bruker det varierende spenningssignalet for å danne en strategi for motorstyring.

Den nye "elektroniske gasskontroll"-teknologien består av en gasspedalposisjonssensor, et elektronisk styrt gasshus komplett med en intern motor, to innebygde gassposisjonssensorer for korrelasjonsfaktorer og motorstyringscomputeren.

Selv om koden har samme referanseramme, er den formulert litt annerledes på noen merker, for eksempel "Gasposisjonssensor krets rekkevidde/ytelse" på en Infiniti eller "Electronic throttle control system malfunction power management" på en Hyundai.

Når du trykker ned gasspedalen, trykker du ned på en sensor som indikerer ønsket mengde gassåpning som sendes til motorstyringscomputeren. Som svar sender datamaskinen en spenning til den elektriske motoren for å åpne gassplaten. To gassposisjonssensorer innebygd i gasspjeldhuset konverterer mengden gassåpning til et spenningssignal til datamaskinen.

Bilde av et gasshus, gasspjeldsposisjonssensor (TPS) er den svarte delen nede til høyre:

Datamaskinen overvåker korrelasjon mellom begge spenningene. Når begge spenningene stemmer overens, fungerer systemet som det skal. Når de avviker i to sekunder, settes koden P210E som indikerer en funksjonsfeil et sted i systemet. Ytterligere feilkoder kan følge med denne koden som ytterligere identifiserer problemet. Hovedpoenget er at det kan være en farlig situasjon når kontrollen over gassen mister.

Her er et bilde av en gasspedal komplett med tilkoblet sensor og ledninger:

Bilde brukt med tillatelse av Panoha (Eget arbeid) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 eller FAL], via Wikimedia Commons

MERK: Denne P210E DTC er i utgangspunktet den samme som P2135, P2136, P2137 , P2138, P2139 og P2140, vil diagnostikktrinn være de samme for alle koder.

Symptomer

Symptomer på en P210E-kode kan variere fra å stoppe når du stopper, totalt mangel på kraft, ingen akselerasjon, plutselig tap av kraft ved cruisehastigheter eller fast gass ved gjeldende turtall. I tillegg vil kontrollampen lyse og koden stilles inn.

Potensielle årsaker til P210E DTC

Det har vært min erfaring at ledningskontakten eller "pig tail" på gassspjeldhuset gir problemer i form av dårlig tilkobling. Hunnklemmene på pigtailen korroderer eller trekk ut av kontakten. Mulig bar ledning på pigtail kortslutning til jord. Toppdekselet på gasshåndtaket ble forvrengt og hindret girene i å dreie ordentlig. Det elektroniske gasshuset er feil

_{Les: 20}