P0162 02 Feil ved sensorkrets (Bank 2 Sensor 3) Feilkode

P0162 O2-sensorkretsfeil B2S3

OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse

O2-sensorkretsfeil (Bank 2-sensor 3)

Hva betyr det?

< p>Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

O2-sensorene (oksygen) måler oksygeninnholdet i eksosen, enten den er rik eller mager. PCM (drivlinjekontrollmodul) bruker deretter denne informasjonen til å regulere drivstoffinjektorpulsen for å holde riktig luft:drivstoffforhold. O2-sensorene er svært viktige for riktig drift av motoren.

 

Ful eller defekte O2-sensorer kan føre til at PCM-en legger til eller tar bort drivstoff basert på den defekte O2-sensordata som kan forårsake en falsk mager eller rik tilstand. En P0162-kode refererer til Bank 2,3 O2-sensoren, eller den tredje sensoren nedstrøms (post-cat) på Bank 2. Det er en firetrådssensor. PCM leverer en jordkrets og en referansespenningskrets på ca. 0,5 volt eller en halv volt. Også for O2-sensorvarmeelementet er det en batterispenningsforsyningsledning (vanligvis fra strømdistribusjonssenteret) og en annen jordkrets for det. O2-sensorvarmeren lar O2-sensoren varmes opp raskere, og oppnår dermed lukket sløyfe på kortere tid enn det normalt vil ta for eksosen å varme sensoren opp til driftstemperatur. Dette skaper mindre eksosutslipp ved kaldoppstart. O2-sensoren varierer den tilførte referansespenningen basert på oksygeninnhold i eksosen. Den er i stand til å variere fra ca. 0,1 til 0,9 volt, 0,1 V indikerer mager eksos og 0,9 V indikerer rik eksos. Denne P0162-koden indikerer at Bank 2, 3 O2-sensoren sitter fast lavt for lenge eller er inaktiv.

Symptomer

Ofte gir problemer med O2-sensor etter katt få problemer med kjøreegenskaper siden de er innganger til PCM for å overvåke katalysatorkvaliteten og ikke direkte kontrollerer drivstoffet. Noen ganger er ingen symptomer merkbare. Følgende kan imidlertid være mulig på enkelte kjøretøy:

MIL-belysning (Feilfunksjonsindikatorlampe) Reduksjon i MPG Økning i utslipp fra utløpsrør

Årsaker

Potensielle årsaker til en P0162-kode inkluderer:

Dårlig O2-sensor Signal kortsluttet til spenning Ledningsproblemer på grunn av kontakt med eksoskomponenter Hull i eksos nær O2-sensor

Mulige løsninger

Varm motoren opp til normal driftstemperatur. Ved å bruke skanneverktøyets direktedatastrøm, sjekk signalspenningen for Bank 2,3 O2-sensoren på tomgang. Sitter den lavt og bytter ikke? Øk i så fall motorens turtall i et minutt eller så og se om sensoren begynner å bytte eller endre spenning. Hvis den gjør det etter en periode med økt tomgang, sjekk under kjøretøyet for rustne eksoskomponenter eller hull i eksosen nær O2-sensoren(e). Reparer ved behov. Hvis eksosen er intakt, mistenker du en treg Bank 2,3 O2-sensor og skift den ut. Hvis du ser at O2-sensoren forblir lav på datastrømmen, koble den fra og observer avlesningen. Den skal nå vise referansespenning, eller en halv volt (0,5 v). Hvis den gjør det, sjekk for koblingsproblemer, vanninntrenging, skade på sensoren osv. Hvis alt er i orden, bytt ut den defekte Bank 2,3 O2-sensoren.

Hvis spenningsavlesningen fortsatt er lav etter at du har tatt ut kontakten O2-sensoren, og mistenker et problem med ledningen. Inspiser ledningsnettet visuelt og sørg for at det ikke er kontakt med varme eksoskomponenter og at alle seleholderne er på plass. Reparer ved behov Hvis det ikke er problemer med ledningsnettet, bruk et voltmeter for å sjekke referansespenningen fra PCM-en ved den frakoblede kontakten. Den skal lese referansespenning, eller omtrent en halv volt (0,5v). Hvis spenningsavlesningen er for høy, reparer kortslutningen til spenningen på signalkretsen.

_{Les: 46}