P050C Kaldstart motorkjølevæsketemperaturytelse
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Kaldstart motorkjølevæsketemperaturytelse
Hva betyr det?
Dette generisk drivlinjediagnostisk feilkode (DTC) gjelder vanligvis for mange OBD-II-kjøretøyer. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Jeep, Jaguar, Dodge, BMW, Land Rover, Toyota, VW, Ford, Mitsubishi, Mazda osv.
En lagret kode P050C betyr at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget et problem med motorens kjølevæsketemperaturytelse. Kaldstart er et begrep som brukes for å beskrive en strategi for motorkjørbarhet som bare implementeres når motoren har (eller under) omgivelsestemperatur.
Motorkjølevæsketemperaturen overvåkes av PCM ved hjelp av en eller flere motorkjølevæsketemperaturer. sensorer (ECT). ECT-sensoren består av et hus av messing (eller plast) med en termisk motstand inni. Huset er utformet slik at det kan tres inn i motorblokken, sylinderhodet eller inntaksmanifolden; hvor motorens kjølepassasjer er plassert. Når termostaten åpner, strømmer kjølevæske over spissen av ECT-sensoren (der den termiske motstanden er). ECT-sensoren har en referansespenning og en jord, men sensoren fullfører kretsen. Når motorens kjølevæsketemperatur øker, reduseres motstanden til den termiske motstanden. Resultatet av denne reduksjonen i kretsmotstanden er høyere spenning som sendes inn til PCM. Når motorens kjølevæsketemperatur synker, skjer en reversering og kretsspenningen synker. PCM mottar disse variasjonene i kretsspenning som endringer i motorkjølevæsketemperaturen.
Noen kjøretøyapplikasjoner bruker flere ECT-sensorer. En vanlig plassering for en sekundær ECT-sensor er i en av radiatortankene. PCM sammenligner inngangssignaler mellom ECT-sensorer for å avgjøre om motorkjølevæsken flyter effektivt eller ikke.
I de fleste tilfeller sammenlignes også motorkjølevæsketemperaturen med omgivelsestemperaturen under kaldstartforhold. Omgivelsestemperatursensoren fungerer på samme måte som ECT-sensoren og er normalt plassert i nærheten av gitteret.
Hvis PCM-en oppdager en avvik mellom ECT-sensorene og/eller omgivelsestemperatursensoren som overskrider maksimalterskelen. , under kaldstartsforhold vil en kode P050C lagres og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse. Flere tenningssykluser (med feil) kan være nødvendig for MIL-belysning.
Kald bil:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Mangel på motorens kjølevæskeeffektivitet kan føre til dårlige kjøreegenskaper under kaldstartforhold, redusert drivstoffeffektivitet og dårlig varmeeffekt. En kode P050C bør betraktes som alvorlig og utbedret så snart som mulig.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P050C-motorkode kan omfatte:
Rik eksos Kjørbarhetsproblemer med kald start Ingen varme inne i kupeen ECT-sensorrelaterte koderHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til denne koden kan omfatte:
Defekt primær eller sekundær ECT-sensor Defekt omgivelsestemperatursensor Kortsluttede eller åpne kretser eller kontakter Dårlig termostat Lav motorkjølevæskeHva er noen feilsøkingstrinn for P050C?
Diagnoser og reparer ECT-relaterte koder før du prøver å diagnostisere P050C.
Begynn med å sørge for at motoren er full av kjølevæske og ikke overopphetes. Hvis den er full av kjølevæske og ikke overopphetes, vil en visuell inspeksjon av ECT-sensorsystemets ledninger og koblinger være min neste bekymring.
Når jeg diagnostiserer en kode P050C, vil jeg få tilgang til en kilde med pålitelig kjøretøyinformasjon , et infrarødt termometer med en laserpeker, en diagnostisk skanner og et digitalt volt/ohmmeter (DVOM).
Du trenger diagnostiske flytskjemaer, koblingsskjemaer, kontaktflatevisninger, kontaktpinne-ut-diagrammer, og komponenttestingsprosedyrer og spe
Les: 42
