P2198 O2-sensorsignal sitter fast Rich Bank 2 Sensor 1 Feilkode

P2198 O2-sensorsignal forvrengt/Stuck Rich (Bank 2 Sensor 1) Code

OBD-II Feilkode Teknisk beskrivelse

O2 A/F Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 2 Sensor 1)

Hva betyr det?

Denne koden er en generisk drivlinjekode. Den regnes som generisk fordi den gjelder for alle bilmerker og -modeller (1996-nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan være litt forskjellige avhengig av modell.

På noen kjøretøy, for eksempel Toyotaer, er dette refererer faktisk til A/F-sensorer, luft/drivstoff-forholdssensorer. Som i utgangspunktet er mer følsomme versjoner av oksygensensorer.

 

Driftlinjekontrollmodulen (PCM) overvåker luft/drivstoff-forholdet til eksosen ved hjelp av oksygen (O2)-sensorer, og prøver å holde ting på det normale luft/drivstoff-forholdet på 14,7:1 via drivstoffsystemet. Oksygen A/F-sensoren sender ut en spenningsavlesning som PCM-en bruker. Denne DTC-en settes når luft/drivstoff-forholdet som avlest av PCM er rikt (for mye drivstoff i blandingen) og har gått så langt fra 14,7:1 at PCM ikke lenger kan korrigere det.

Denne koden refererer spesifikt til sensoren mellom motoren og katalysatoren (ikke den bak). Bank #2 er siden av motoren som ikke inneholder sylinder #1.

Merk: Denne DTC-en er veldig lik P2195, P2196, P2197. Hvis du har flere DTC-koder, må du alltid fikse dem i den rekkefølgen de vises.

Symptomer

For denne DTC-en vil feilindikatorlampen (MIL) lyse. Det kan være andre symptomer som økt drivstofforbruk.

Årsaker

Potensielle årsaker til en P2198-kode inkluderer:

Oksygen (O2) eller A/F-forhold sensor eller sensor varmeapparatfeil Åpen eller kortslutt i O2-sensorkrets (ledninger, sele) Drivstofftrykk eller drivstoffinjektorproblem Feil PCM Inntaksluft eller motorvakuumlekkasjer Feil drivstoffinjektor(er) Drivstofftrykk for høyt eller for lavt PCV-systemlekkasje/feil A/F-sensor relé defekt MAF-sensorfeil ECT-sensorfeil Luftinntaksbegrensning Drivstofftrykk for høyt Feil i drivstofftrykksensor Feil på drivstofftrykkregulator Merk på noen kjøretøyer som har blitt modifisert, kan denne koden være forårsaket av modifikasjonene (f.

Diagnostiske trinn og mulige løsninger

Bruk et skanneverktøy for å få avlesninger fra sensoren, og overvåk kort- og langsiktige drivstofftrimverdier og O2-sensor eller luftdrivstoffforhold-sensoravlesninger. Se også på fryserammedataene for å se forholdene på tidspunktet koden ble satt. Det bør bidra til å avgjøre om O2 AF-sensoren fungerer som den skal. Sammenlign med produsentens verdier.

Hvis du ikke har tilgang til et skanneverktøy, kan du bruke et multimeter og tilbake-probe terminalene på O2-sensorens ledningskontakt. Se etter kortslutning til jord, kortslutning til strøm, åpne kretser osv. Sammenlign spesifikasjoner med produsentens spesifikasjoner.

Inspiser ledningene og koblingene som fører til sensoren visuelt, se etter løse kontakter, ledninger gnidd/skavet, smeltet ledninger osv. Reparer etter behov.

Inspiser vakuumledninger visuelt. Du kan også teste for vakuumlekkasjer ved å bruke propan eller forgasserrens langs slangene mens motoren går, hvis turtallet endres, har du sannsynligvis funnet lekkasjen. Vær veldig forsiktig hvis du gjør det, og ha et brannslukningsapparat innen rekkevidde i tilfelle noe skulle gå galt. Hvis det er fastslått at en vakuumlekkasje er problemet, vil det være klokt å erstatte alle vakuumledninger hvis de blir eldre, sprø osv.

Bruk en digital volt ohm-måler (DVOM) for å sjekke andre sensorer nevnt som MAF, IAT, for riktig drift.

Utfør en drivstofftrykktest, kontroller avlesninger mot produsentens spesifikasjoner.

Hvis du har et budsjett og bare har en motor med mer enn én bank og problemet er bare med én bank, kan du bytte sensoren fra en bank til en annen, slette koden og se om koden følges til den andre banken. Det vil fortelle deg at det er selve sensoren/varmeren som har feilet.

Se etter fremragende tekniske servicebulletiner (TSB) for kjøretøyet ditt, i noen tilfeller kan PCM-en rekalibreres for å fikse dette (ikke en vanlig løsning selv om). TSBer kan også kreve utskifting av sensoren.

Når du bytter ut oksygen-/AF-sensorer, må du passe på å bruke høykvalitetssensorer. I mange tilfeller er ikke-OEM-sensorer av dårligere kvalitet og vil ikke fungere korrekt. Vi anbefaler på det sterkeste at du holder deg til OEM-merkerstatninger.

_{Les: 27}