P215A Kjøretøyhastighet - Feilkode for korrelasjon av hjulhastighet

P215A Kjøretøyhastighet - Hjulhastighetskorrelasjon

OBD-II-feilkode teknisk beskrivelse

Kjøretøyhastighet - Hjulhastighetskorrelasjon

Hva betyr det?

Dette er en generisk diagnostisk feilkode (DTC) og gjelder vanligvis for OBD-II-kjøretøyer. Kjøretøysmerker kan inkludere, men er ikke begrenset til, Ford, Chevrolet, Dodge, VW osv. Anekdotisk ser denne koden ut til å være mer vanlig på Ford/Powerstroke-kjøretøyer.

 

< p>Hvis ditt OBD-II-utstyrte kjøretøy har lagret en kode P215A, betyr det at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget et avvik mellom kjøretøyets utgangshastighetssensor og en (eller flere) av hjulhastighetssensorene. Hastighetssensoren for kjøretøyet kalles oftest kjøretøyets hastighetssensor (VSS).

Utgangshastighetssensoren og hjulhastighetssensoren er begge ment å oppdage kjøretøyets hastighet, men hver er en komponent i et separat nettverk. Utgangshastighetssensoren er en del av drivverkets kontrollnettverk og hjulhastighetssensoren er en del av nettverket av blokkeringsfrie bremser.

Utgangshastighetssensoren er en elektromagnetisk sensor som er montert i umiddelbar nærhet av en type tannet reluctor ringhjul eller gir. Relukseringsringen er mekanisk festet til en aksel, utgangsaksel for girkasse/girkasse eller drivaksel. Reluctor-ringen spinner i forbindelse med akselen. Ettersom reluctor-ringtennene passerer innenfor tusendeler av en tomme fra utgangshastighetssensoren, fullfører magnetfeltet utgangshastighetssensorens inngangskrets. Hakkene mellom reluctor-ringtennene skaper avbrudd i samme krets. Disse fullføringene/avbruddene skjer i rask rekkefølge når kjøretøyet ruller fremover. Disse kretsfullføringene og avbruddene skaper bølgeformmønstre som mottas av PCM (og andre kontrollere) som utgangshastighet. Ettersom hastigheten på bølgeformen øker, øker estimert kjøretøyhastighet. På samme måte, når inngangshastigheten til bølgeformen avtar, reduseres estimert kjøretøyhastighet. Utgangshastighetssensorens inngangsspenningssignaler sammenlignes av forskjellige kontrollere via kontrollerens områdenettverk (CAN).

På omtrent samme måte som PCM overvåker utgangshastigheten, overvåker den blokkeringsfrie bremsekontrollmodulen (ABCM) inngangsdata fra hjulhastighetssensorene. Hjulhastighetssensorer er montert nær en reluksering på en bremserotor, navmontering eller differensialringgir. De fleste OBD-II-kjøretøyer er utstyrt med et firehjuls blokkeringsfri bremsesystem (ABS), men noen applikasjoner har et blokkeringsfritt bremsesystem med kun bakhjul.

Uavhengige bakakselkjøretøyer med firehjuls ABS har firehjulshastighetssensorer Faste bakakselkjøretøyer med firehjuls ABS vil inkludere tre sensorer Kjøretøy med uavhengig bakaksel og bakhjuls ABS kan ha to sensorer Kjøretøy med fast bakaksel og et bakhjuls ABS-system vil ha bare én hjulhastighetssensor

PCM overvåker konstant kjøretøyets utgangshastighet når kjøretøyet beveger seg fremover. Individuelle hjulhastighetssensorinnganger overvåkes konstant av ABCM eller elektronisk bremsekontrollmodul (EBCRM). De to kontrollerene deler data via CAN og sammenligner signalene når som helst kjøretøyet er i bevegelse. Hvis en av kontrollerene oppdager en variasjon mellom utgangshastighet og hjulhastighet som overskrider maksimalterskelen i en bestemt tidsperiode, vil en kode P215A bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse.

En overføringshastighetssensor:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Betingelsene som bidrar til at en kode P215A lagres kan resultere i ABS-deaktivering eller uregelmessig girskifting mønstre. Koden bør anses som alvorlig og behandles så raskt som mulig.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P215A-diagnosekode kan omfatte:

Uregelmessig hastighetsmåler Utilsiktet aktivering av ABS eller traction control system (TCS) Uregelmessig girskiftmønstre ABS-koder kan lagres ABS-en kan være d

_{Les: 21}