Hva betyr ISO/SAE reservert?
Før vi forsøker å diagnostisere en kode av denne typen, vil det være nyttig for oss å forstå at det ofte handler mindre om at noe er ødelagt eller defekt enn om et bestemt system som ikke oppfyller visse standarder som er fastsatt av et par regulatoriske organer.
Disse reguleringsorganene er kjent som International Standard of Organization (ISO) og Society of Automotive Engineers (SAE). Hvis den sistnevnte forkortelsen (SAE) virker kjent, er det sannsynligvis fordi disse tre tegnene brukes for å klargjøre at noen verktøy, muttere, bolter og skiver ikke er metriske, men standard i gjenger og/eller mål.
Offisielt med tittelen SAE International, ble denne USA-baserte organisasjonen grunnlagt i 1905. Som du sikkert allerede har antatt, er utviklingen av standarder innen bil- og romfartsindustrien fokuset.
Faktisk kalt International Organization for Standardization (IOS) ), ble ISO, som det ofte refereres til, ikke dannet før i 1947. I likhet med SAE, som er globalt aktiv, er ISO en frivillig, ikke-traktatforbundet sammenslutning av regulatoriske organisasjoner som er funksjonell i over 100 forskjellige land. Selv om det ble dannet for å fremme internasjonal handel med varer og tjenester ved å innføre et system med enhetlighet i vitenskapelig, intellektuell, teknologisk og økonomisk strategi, utmerker det seg innen datakommunikasjon og datateknologi. Så, hva har dette å gjøre med at en kode lagres (og en servicemotorlampe lyser snart) i OBD-II-bilen din?
Siden slutten av 1995 har bilprodusentene jobbet tett med ISO og SAE å innføre et praktisk og urokkelig sett med mandat retningslinjer som er katalogisert og nummerert. Disse retningslinjene gjelder sikkerheten og hastigheten på meldingslevering med hensyn til kjøretøydiagnosesystemer og seriell datakommunikasjon. Områdene med å minimere motstridende meldinger, kostnadseffektivitet og undertrykking av elektromagnetisk feltstøy er også inkludert i ISO/SAE-retningslinjene.
CAN-bussen, DC-bussen (et multiplekset kommunikasjonsnettverk), nøkkelordprotokollen (tillater skannere og andre diagnostiske enheter for å kommunisere med innebygde kontroller), det lokale sammenkoblede nettverket (LIN) (ansvarlig for ikke-kritisk kommunikasjon som underholdnings- og komfortsystemer), og kjøretøynettverket (VAN) er de grunnleggende bilprotokollene som er underlagt standardene fastsatt av ISO/SAE.
For formålet med denne diagnoseartikkelen vil vi kun være opptatt av CAN-bussen. Det er et stort nettverk av ledninger og kontakter som gjør at PCM og andre innebygde kontrollere kan kommunisere umiddelbart og samtidig med hverandre. For å fullt ut forstå viktigheten av CAN-bussen, må man innse at det kan være så mange som sytti innebygde kontrollere til stede i et enkelt kjøretøy.
Hvis drivverkskontrollmodulen (PCM) oppdager en grensesnittfeil i en av de mange innebygde kontrollerene eller kontrolleren områdenettverk (CAN), som indikerer at ISO/SAE-retningslinjene ikke blir overholdt, en kode av denne typen vil bli lagret og en indikatorlampe for feil kan lyse.
Hva er alvorlighetsgraden av en reservert ISO/SAE-feilkode?
Forhold som bidrar til en ISO /SAE-koden som lagres kan variere fra alvorlig til irrelevant. Dette er ett aspekt som gjør denne koden potensielt frustrerende.
Mulige symptomer
Symptomer på en "ISO/SAE Reservert"-kode kan omfatte:
Praktisk talt alle kjørbarhetssymptomer; eller Ingen symptomer i det hele tatt. Forhåpentligvis vil andre diagnostiske feilkoder lagresPotensielle årsaker til denne koden
Kabling eller koblingsskade Defekt kontroller Programmeringsfeil for kontrolleren"ISO/SAE Reserved" Diagnostic Information
I motsetning til mange andre koder, når du diagnostiserer en ISO/SAE-kode, er det beste du kan håpe på andre lagrede koder. Kodene og symptomene som vises (og deres
Les: 45
