P00A7 Innsugslufttemperatursensor 2 Krets lav bank 2 Feilkode

P00A7 IAT-sensor 2 Krets lav inngangsbank 2

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Inntakslufttemperatursensor 2 Krets lav inngangsbank 2

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

IAT-sensoren (inntakslufttemperatur) måler ganske enkelt temperaturen på luften som kommer inn i motoren. Inntaksluftens temperatur er viktig fordi jo høyere inntaksluften er, desto høyere er forbrenningstemperaturene. Høye forbrenningstemperaturer resulterer i økte utslipp av Nox (nitrogenoksider).

 

For å forhindre at disse høyere temperaturene forårsaker økte forbrenningstemperaturer, bør inntaksluftslangen være intakt, slik at motoren for å "puste" luft som ikke er tatt fra motorrommet. IAT-sensoren måler lufttemperaturen ved å bruke en termistor, eller et slags termometer. Termistoren tilføres 5 volt referansespenning fra PCM (drivlinjekontrollmodul) og jord. Vanligvis, når lufttemperaturen er kald, er motstanden i termistoren høy og når lufttemperaturen er varmere, reduseres motstanden.

Denne endringen i motstand endrer 5 V-referansen fra PCM, og informerer dermed PCM om temperaturen på innkommende luft. Hvis PCM merker at den innkommende bank 2 lufttempsensor #2 er uvanlig høy, for eksempel 300 grader, når motortemperaturen fortsatt er relativt lav, vil den sette en P00A7. Bank 2 er siden av motoren som ikke inneholder sylinder nr. 1.

Relaterte problemkoder for Bank 2 IAT sensor 2 inkluderer:

P00A5 Innsugslufttemperatursensor 2 Kretsbank 2 P00A6 Inntakslufttemperatur Sensor 2 Kretsområde/ytelse Bank 2 P00A8 Innsugslufttemperatursensor 2 Krets høybank 2 P00A9 Inntakslufttemperatursensor 2 Krets Intermitterende/uregelmessig bank 2

Symptomer

Det kan ikke være noen merkbare symptomer på en P00A7 annen kode enn en MIL (Feilindikatorlampe). Imidlertid kan en utslippstest avsløre høyere Nox-avlesninger avhengig av typen IAT-feil. Eller motoren kan pinge under belastning, avhengig av typen IAT-feil.

Årsaker

Vanligvis er P00A7 forårsaket av en dårlig #2 IAT (internt kortsluttet eller åpen eller på annen måte skadet ), men det kan også være:

Ingen referansespenning til bank 2 #2 IAT-sensor på grunn av en åpen ledning For høye inntakslufttemperaturer Kort til jord på signalkrets Skadet IAT-kontakt Dårlig PCM

Mulige løsninger< /h2>

Koble til skanneverktøyet eller kodeleseren og les IAT-avlesningen. Med en kald motor bør IAT omtrentlig samsvare med kjølevæskeavlesningen, siden begge vil lese omgivelsestemperaturen. Hvis IAT #2 leser for høyt, sjekk IAT-kontakten for skade. Hvis du ikke finner noen, koble fra IAT-sensoren og kontroller avlesningen på nytt. Den skal nå lese minimum, rundt -20 grader. Hvis den gjør det, bytt ut IAT-sensor nr. 2.

Men hvis avlesningen fortsatt er høy, koble fra sensoren og se etter motstand over de to ledningsnettklemmene. Hvis det er uendelig motstand, er selve PCM-en dårlig. Hvis motstanden ikke er uendelig, kontroller og reparer kortslutningen til jord på signalkretsen.

_{Les: 48}