P0546 Eksostemperatursensorkrets høy (Bank 1 sensor 1) Feilkode

P0546 Eksosgasstemperatur (EGT) sensorkrets høy B1S1

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Eksosgasstemperatur (EGT) sensorkrets høy bank 1 sensor 1

Hva gjør betyr det?

Dette er en generisk drivlinjekode, som betyr at den dekker alle merker/modeller, 1996-nyere. Spesifikke feilsøkingstrinn vil imidlertid variere avhengig av kjøretøyet.

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) P0546 refererer til tilstanden til EGT-sensoren (eksosgasstemperatur) plassert i "opp"-røret foran katalytisk omformer. Dens eneste formål i livet er å beskytte omformeren mot skade på grunn av overdreven varme.

 

Kode P0545 er en lignende kode som sier at kretsen viser "lav" spenning. Begge er relatert til tilstanden til sensoren, og korreksjonen er den samme for begge. Denne P0546 DTC refererer til Bank #1 (som er siden av motoren som inneholder sylinder #1). DTC P0548 er i utgangspunktet identisk, men det er for bank 2.

En EGT-sensor finnes på de fleste sene modell gass- eller dieselmotorer. Det er ikke noe mer enn en varmefølsom motstand som konverterer temperaturen på eksosen til et spenningssignal til datamaskinen. Den mottar et 5-volts signal fra datamaskinen gjennom en ledning mens den andre ledningen er jordet.

Jo høyere eksostemperaturen er, desto mindre motstand mot jord, noe som resulterer i høyere spenning – omvendt, jo lavere temperatur, desto mer motstand gir lavere spenning. Hvis motoren registrerer en høy spenning, vil datamaskinen variere motorens timing eller drivstoffforhold for å holde temperaturen i akseptable områder innenfor omformeren.

I en diesel brukes EGT til å bestemme tidspunktet for regenerering av PDF (dieselpartikkelfilter) basert på temperaturøkningen.

Hvis et catless up-rør har blitt installert sammen med fjerningen av katalysatoren, er det normalt ingen anordning for EGT, eller hvis det er det vil den ikke fungere korrekt uten mottrykket. Dette vil angi koden.

Symptomer

Sjekkmotor-lampen vil lyse og datamaskinen vil ha angitt koden P0546. Ingen andre symptomer vil være lett gjenkjennelige.

Potensielle årsaker

Årsakene til denne DTC-en kan omfatte:

Se etter løse eller korroderte kontakter eller terminaler, noe som ofte er tilfellet Brudde ledninger eller manglende isolasjon kan forårsake en kortslutning direkte til bakken Sensoren kan ha sviktet Et catback-eksosanlegg uten EGT-forsyninger installert. Det er mulig, men ikke sannsynlig, at datamaskinen har sviktet

Reparasjonsprosedyrer

Løft kjøretøyet og finn sensoren. Den er mellom eksosmanifolden og omformeren eller, i tilfelle en diesel, før dieselpartikkelfilteret (DPF). Det ser annerledes ut enn oksygensensorene ved at det bare er en plugg med to ledninger. Et kjøretøy med turbo vil ha sensoren ved siden av turboeksosinngangen. Kontroller kontaktene for unormalt som korrosjon eller løse terminaler. Følg pigtailen opp til kontakten og sjekk den også. Se etter tegn på manglende isolasjon eller blanke ledninger som kan kortslutte til jord. Koble fra den oppadgående kontakten og fjern EGT-sensoren. Sjekk motstanden med et ohmmeter. Undersøk begge terminalene i kontakten. En god EGT vil ha ca 150 ohm. Hvis det er svært liten motstand -- under 50 ohm, bytt sensoren. Bruk en hårføner eller varmepistol og varm opp sensoren mens du ser på ohmmeteret. Motstanden skal synke når sensoren varmes opp og stige når den avkjøles. Hvis ikke, bytt den ut. Hvis alt var bra til dette punktet, skru nøkkelen på og mål spenningen på motorsiden av pigtailen. Det skal være 5 volt på kontakten. Hvis ikke, bytt ut datamaskinen.

En annen grunn til at denne koden må settes er hvis katalysatoren har blitt byttet ut til fordel for et tilbakeløpssystem. I de fleste stater er dette en ulovlig prosedyre som kan straffes med en stor bot hvis den blir tatt. Det er tilrådelig å sjekke lokale og statlige lover angående fjerning av dette systemet siden det tillater ukontrollerte utslipp til atmosfæren. Dette kan fungere, men det er alles forpliktelse å gjøre vårt for å holde atmosfæren ren for fremtidige generasjoner.

Inntil dette er reparert kan koden tilbakestilles ved å kjøpe en 2,2 ohm motstand for lommeskift på en hvilken som helst elektronisk butikk. Bare kast EGT-sensoren og plugg motstanden inn i den elektriske kontakten på motorsiden. Pakk den inn med tape og datamaskinen vil være fornøyd med at EGT-en fungerer som den skal.

_{Les: 45}