P2028 EVAP Fuel Vapor Temp Sensor Circuit Intermittent
OBD-II Trouble Code Technical Description
Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor Temperature Sensor Circuit Intermittent
Hva betyr det? h2>
Dette er en generisk diagnostisk feilkode for drivverk (DTC) og gjelder vanligvis OBD-II-kjøretøyer. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Mercedes Benz, VW, Audi, Subaru, Chevy, Dodge, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter osv. Anekdotisk ser det ut til at denne koden er mer vanlig å finne på Mercedes-Benz-biler.
Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og drivlinjekonfigurasjon.
Evaporative emissions (EVAP)-systemet ble introdusert for kjøretøy av flere forskjellige grunner. Noen av disse inkluderte, men er ikke begrenset til: reduserte utslipp utvist, noe forbedret drivstoffeffektivitet, som inneholder ellers bortkastede drivstoffdamper. For ikke å nevne konsekvent resirkulering av ubrukt/ubrent drivstoff, ganske effektivt er det ikke?
Når det er sagt, krever EVAP-systemet en mengde sensorer, brytere og ventiler for å opprettholde ønsket utslipp. ECM (Engine Control Module) overvåker aktivt disse og justerer dem etter systembehov. Akkurat som navnet tilsier, brukes drivstoffdamptemperatursensoren av ECM for å overvåke temperaturen til de uforbrente dampene som ellers ville blitt drevet ut til atmosfæren.
Det er viktig å merke seg at EVAP-systemet bruker for det meste plastkomponenter for å levere de uforbrente drivstoffdampene til motoren som skal brennes. Du kan forestille deg hva slags problemer som kan oppstå når du utsetter plast for elementene 24/7. Spesielt under spesielt tøffe vinterforhold har disse plastkomponentene en tendens til å sprekke/splitte/brekke/tette seg. Mat til ettertanke.
Sjekkmotorlyset blir aktivert med P2028 og tilhørende koder P2024, P2025, P2026 og P2027, når ECM gjenkjenner en eller flere elektriske verdier som mangler og/eller utenfor et spesifikt område innenfor EVAP drivstoffdamptemperatursensoren eller i en av de involverte kretsene. Vanskelig å si om dette er mekanisk eller elektrisk, det du må huske på er at den generelle helsen til det involverte systemet, i dette tilfellet EVAP-systemet, er og bør alltid være prioritet.
Kode P2028 er aktiv når det er en feil som kommer og går. Med andre ord, ikke konsekvent aktiv.
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Som med de fleste EVAP-feil, vil jeg si at dette er lavt på alvorlighetsskalaen. Hele systemet ble for det meste designet for å redusere utslipp til atmosfæren. Tydeligvis gjør det mye mer i mellomtiden, men alt som er sagt, det eneste som er negativt påvirket av denne feilen er atmosfæren. For øyeblikket kan jeg ikke tenke på noe EVAP-systemproblem som ville være skadelig for kjøretøyets generelle sikkerhet. Dette betyr IKKE at du kan fortsette å kjøre kjøretøyet dag ut dag inn uten å ta tak i problemet. Ett problem fører alltid til et annet hvis det ikke blir løst for lenge.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P2028-feilkode kan omfatte:
Mislykket statlig/provinsiell utslippstest CEL (sjekk motorlyset) på Litt reduksjon i drivstoffeffektivitet Drivstofflukt Mulige unormale symptomer på drivstoffpåfylling (lang påfylling, kan ikke trekke avtrekkeren på bensinpumpen helt osv.)Hva er noen av de vanlige årsaker til koden?
Årsaker til denne P2028 drivstofftrimkoden kan omfatte:
Defekt EVAP (evaporative emissions) drivstoffdamptemperatursensor Ødelagt eller skadet EVAP drivstoffdamptemperatursensor ledningsnett En elektrisk tilkobling som er ikke konsistent, f.eks.: sikringen er ikke riktig plassert i det angitte sporet, løs kontaktstift, brukket tapp på kontakten osv. Ledningskortslutning til strøm Overdreven motstand i kretsen ECM (Engine Control Module) problem Problem med pinne/kontakt. (korrosjon, smelting, ødelagt låsetapp osv..)Hvordan feilsøker og reparerer jeg en P2028-kode?
Slik som
Les: 20
