P2106 Gassaktuatorkontrollsystem - tvungen begrenset kraft
OBD-II feilkode teknisk beskrivelse
Gasaktuatorkontrollsystem - tvungen begrenset kraft
Hva betyr det?
Denne generiske drivlinjediagnostiske feilkoden (DTC) gjelder vanligvis for alle OBD-II-utstyrte kjøretøy som bruker et drive-by-wire gasskontrollsystem, inkludert men ikke begrenset til kjøretøy fra Ford, Mercedes Benz, Mazda, Kia, Hyundai, Dodge / Ram, Land Rover, VW, Jaguar, tc.
P2106 OBD-II-feilkoden er en av flere mulige koder som indikerer at Powertrain Control Module (PCM) har oppdaget en funksjonsfeil og er begrense driften av gassaktuatorkontrollsystemet
Denne situasjonen er kjent som å aktivere en feilsikker eller haltende modus for å forhindre at motoren akselererer til denne feilen er rettet og den tilhørende koden slettes. Det er fire koder som omtales som kraftkoder og de er P2104, P2105, P2106 og P2110.
PCM-en setter disse når andre koder er tilstede som indikerer et problem som kan være sikkerhetsrelatert eller forårsake skade på motoren eller drivverkets komponenter hvis det ikke korrigeres i tide.
Kode P2106 er satt av PCM til å tvinge gassaktuatorkontrollsystemet til å begrense kraftnivået til motoren.
Denne koden kan være relatert til en funksjonsfeil i gassaktuatorkontrollsystemet, men vanligvis er et annet problem å angi denne koden. Feilkode P2106 utløses av PCM når den mottar et unormalt signal fra forskjellige komponenter. Gassaktuatorkontrollsystemet er driftssyklusstyrt av PCM og funksjonen til systemet begrenses når andre feilkoder oppdages.
Kodealvorlighet og symptomer
Alvorlighetsgraden til denne koden kan være moderat til alvorlig basert på den spesifikke funksjonsfeilen. Symptomer på en P2106-feilkode kan omfatte:
Motoren vil ikke starte Lite eller ingen gassrespons Kontroller motorlyset lyser ABS-lys lyser Automatgiret vil ikke skifte Tilleggskoder er til stedeVanlige årsaker til denne DTC-koden
De vanligste situasjonene som setter denne koden og setter motoren i feilsikker eller slapp modus for å indikere et problem og fungere som et rødt flagg, er:
Motor overoppheting kjølevæskelekkasjer EGR-ventil feilfunksjon Masseluftstrømsensor Feil modifikasjoner på drivakselen ABS, traction Control eller stabilitetskontroll Feil Automatisk girkasse Problemer med unormale systemspenningerHva er noen vanlige reparasjoner?
Reparer kjølevæskelekkasje Bytte eller rengjøre ABS-sensor Bytte eller rengjøre EGR-ventil Bytte eller rengjøre Masseluftstrømsensor Rengjøring av korrosjon fra koblinger Reparere eller bytte ut ledninger Blinke eller skifte PCMDiagnostiske og reparasjonsprosedyrer
Det første trinnet i feilsøkingsprosessen for eventuelle feil er å undersøke tekniske servicebulletiner (TSB-er) for det spesifikke kjøretøyet etter år, modell og kraftverk. I noen tilfeller kan dette spare mye tid i det lange løp ved å peke deg i riktig retning.
Dette er et viktig skritt, akkurat som et eksempel er noen Ford-biler fra 2003-2005 påvirket av en P2106 og/eller annen kode, og løsningen er å omprogrammere PCM.
Det andre trinnet for denne koden er å fullføre en PCM-skanning for å identifisere andre feilkoder. Denne koden er en informasjonskode, og i de fleste tilfeller er denne kodens funksjon å varsle en sjåfør om at PCM har startet en feilsikker modus på grunn av en funksjonsfeil eller feil i et system som ikke er direkte relatert til gasskontrollaktuatoren.
Hvis andre koder er identifisert, bør du se etter TSB-er knyttet til det spesifikke kjøretøyet og den koden. Hvis en TSB ikke er generert, bør du følge de spesifikke feilsøkingstrinnene for den koden for å finne kilden til feilen som PCM oppdager for å sette motoren i feilsikker eller slapp modus.
Når alle andre koder er slettet eller hvis ingen andre koder er ar
Les: 25
