P0693 Vifte 2 kontrollkrets lav feilkode

P0693 Kjølevifte 2 relé kontrollkrets lav

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Kjølevifte 2 relé kontrollkrets lav

Hva betyr det?

Dette er en generisk diagnostisk feilkode for drivverket (DTC) som gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy. Spesifikke reparasjonstrinn kan variere fra merke/modell.

Viftene som brukes til å kjøle motorens radiator, drives av elektriske motorer. Disse motorene slås på og av av drivverkskontrollmodulen (PCM) i henhold til avlesningene fra motorkjølevæsketemperatursensoren (ECT). Med andre ord når ECT når en forhåndsbestemt temperatur, slår PCM på viftene. Så når ECT avkjøles til en forhåndsbestemt temperatur, slår PCM viftene av.

 

PCM styrer kjøleviftene ved å sende et jordsignal til kjøleviftereléet. Spenningen på signalkretsen er høy, rundt batterispenning, når den ikke er kommandert på (ikke jordet). Det motsatte er tilfelle når den kommanderes på (jordet), spenningen er et sted nær null. DTC P0693 er satt når PCM registrerer spenningen lav når kjøleviften 2 er av.

Symptomer og alvorlighetsgrad av koden

Symptomer på en P0693-kode kan omfatte:

Motor overoppheting Sjekk motorlampen på

Muligheten for at motoren overopphetes på grunn av ikke-operative kjølevifter er svært sannsynlig, så det bør utvises forsiktighet hvis du kjører kjøretøyet når forholdene for å stille inn denne DTC er tilstede. Det bør repareres så snart som mulig.

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden kan settes er:

Defekt kjølevifte relé 2 Røst kjølevifte 2 sikring Defekt PCM ( sjelden)

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Etter min erfaring er en ødelagt kjøleviftesikring den vanligste årsaken til denne DTC. Å sjekke sikringen er enkelt som å finne, trekke den og se på den. Du kan generelt se ved visuell inspeksjon om en sikring er god eller ikke. Hvis sikringen faktisk er gått, prøv å erstatte den med riktig strømstyrke på sikringen. Hvis sikringen går igjen vil neste spørsmål være når gikk den?

Hvis sikringen sviktet umiddelbart etter at den ble skiftet, er det en direkte kortslutning et sted mellom sikringen og reléet. Hvis det mislyktes når motoren nådde driftstemperatur, er den mest sannsynlige årsaken selve kjøleviftemotoren. Med motoren og tenningsnøkkelen av, prøv forsiktig å snurre viftebladene for hånd. De bør snurre fritt, hvis det ikke gjør det, er viftemotoren frosset og må skiftes ut. Hvis sikringen er god, er problemet mest sannsynlig kjøleviftereléet. Hvis utskifting av reléet ikke løser problemet, mistenker du en defekt PCM.

Vær forsiktig når du arbeider rundt komponenter som ikke bare er varme, men som også beveger seg.

_{Les: 42}