P0093 Drivstoffsystemlekkasje oppdaget - stor lekkasjefeilkode

P0093 Drivstoffsystem stor lekkasje oppdaget

OBD-II-feilkode teknisk beskrivelse

Drivstoffsystem stor lekkasje oppdaget

Hva betyr det?

Denne diagnoseproblemet kode (DTC) er en generisk drivlinjekode. Den regnes som generisk fordi den gjelder for alle bilmerker og -modeller (1996-nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan være litt forskjellige avhengig av modell.

 

Når datamaskinen setter denne koden, registrerer den en stor drivstofflekkasje i høytrykksdelen av motoren. ECM i en diesel overvåker og kontrollerer alltid drivstofftrykket fra drivstoffinjektorpumpen til injektorene så lenge motoren går.

For å angi en kode P0093 må ECM registrere et plutselig stort fall i drivstofftrykket i systemet. Dette fallet i drivstofftrykk kan være internt, eksternt eller forårsaket av et feil sensorsignal til ECM.

Når dette skjer, setter ECM koden, går inn i feilsikker modus som vil stoppe driften av drivstoffinjektorpumpen og tillate ett minutt å trekke over før den slår av motoren. Den forblir i feilsikker modus til nøkkelen er av.

Motoren kan gå igjen, men undersøk problemet først. Dette problemet vil ikke løse seg selv eller forsvinne. Motoren kan slå seg av når som helst eller når som helst hastighet.

I motsetning til bensinmotorer med drivstoffinnsprøytningstrykk på 30 til 50 PSI, øker dieselmotorens drivstofftrykk i Megapascal-området, fra 4500 til 30 000 PSI. Det kreves veldig høyt drivstofftrykk for å tvinge drivstoff inn i høykompresjonssylinderen til en diesel.

Vær alltid oppmerksom på drivstofftrykket når motoren går. Det er latterlig høyt! Du har en kode P0093 som sier at det er en stor drivstofflekkasje i systemet. Vær forsiktig når du stikker nesen under panseret på en motor som er i gang med denne koden, eller nøkler på drivstoffsystemet.

Symptomer

Symptomer på en P0093 diagnostisk feilkode kan omfatte:< /p> Kodesett og indikatorlampe for feilfunksjon (kontroller motorlyset) Motoren vil gå inn i feilsikker modus og slås av innen ett minutt. Mulig stort tap av kraft over tomgang

Årsaker

Potensielle årsaker til dette DTC inkluderer:

Feil på drivstoffinjektor Feil på drivstoffledning Common rail-lekkasje Feil på drivstofftrykksensor Feil på drivstoffpumpe eller løftepumpe Brennstoffvarmer konstant på Feil på drivstofftemperatursensor Lekkasjer når som helst i høytrykkskretsen Elektrisk kontaktkorrosjon eller seteproblemer Drivstofftrykk regulatorfeil Drivstofffilter tettet faller drivstoffrørvolumet Injektorpumpelekkasje Feil i drivstoffkontrollaktuator Kaskadeoverløpsventilfeil Kort i den elektriske selen ved injektorene eller til ECM Drivstofftrykkbegrensningsventil ECM-feil

Diagnostiske trinn og mulige løsninger

Start med motoren av og foreta en walkaround-inspeksjon for åpenbare drivstofflekkasjer mellom drivstofftanken og motoren. Løft panseret og kontroller oljen og nivået. Hvis oljenivået har steget, lukt på oljen. Hvis den er sterkt forurenset av drivstoff, har en injektor sannsynligvis sviktet i åpen stilling. Ikke start motoren igjen før oljen og filteret er skiftet. Se under panseret for lekkasjer. Start ved injektorpumpen og følg drivstoffledningene til drivstoffinjektorskinnen. Se på injektorene for tegn på lekkasjer. Trekk den elektriske kontakten av drivstofftrykksensoren og se etter drivstoff i kontakten. En defekt sensor vil tillate drivstoff opp gjennom sensoren og inn i kontakten. Sjekk når du sist byttet drivstoffilter. Et plugget drivstoffilter vil redusere volumet nok til å stille inn koden. Kontroller alle elektriske koblinger på sensorene og ledningsnettet til injektorene for manglende isolasjon, korrosjon eller løse koblinger. Hvis ingen åpenbare lekkasjer er funnet, gå på nettet og slå opp TSB-ene (tekniske servicebulletiner) for året ditt og lag kjøretøy. Dieselmotorer har ingen mangel på problemer som TSB-ene vil indikere.

Se etter koden og tilhørende reparasjon pr

_{Les: 47}