P0117 Motorkjølevæsketemperatursensorkrets 1 Feilkode med lav inngang

P0117 ECT-sensorkrets lav inngang

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Motorkjølevæsketemperatur (ECT) sensorkrets lav inngang

Hva betyr det?

< p>Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

ECT-sensoren (Engine Coolant Temperature) er en termistor plassert i motorblokken eller annen kjølevæskepassasje. Den endrer motstand med endringer i temperaturen til kjølevæsken den er i kontakt med. Det er vanligvis en to-leder sensor. Den ene ledningen er en 5 volt referanse fra PCM (Powertrain Control Module) og den andre er en jording forsynt fra PCM.

 

Når temperaturen på kjølevæsken endres, vil motstanden til sensoren endres. Når motoren er kald er motstanden høy. Når motoren er varm er motstanden lav. Hvis PCM oppdager en signalspenning som er lavere enn det normale driftsområdet til sensoren, vil P0117-koden stilles inn.

Et eksempel på en ECT-sensor for motorkjølevæsketemperatur

Symptomer< /h2>

Potensielle symptomer inkluderer:

MIL (Feilfunksjonsindikatorlampe) belysning Dårlig drivstofføkonomi Dårlig kjørbarhet Motoren kan gå tøff eller blåse svart røyk ut av enderøret Kan ikke gå på tomgang Kan starte og deretter dø

Årsaker< /h2>

Potensielle årsaker til P0117-koden inkluderer:

Dårlig ECT-sensor Kort til jord på ECT-signalkrets Feil eller skadet koblinger Ledningsnettet skadet Løse terminaler ved ECT eller PCM MULIGVIS en overopphetet motor Dårlig PCM

Mulige løsninger

Siden denne koden er for et unormalt lavt signal til PCM fra ECT, så PCM en for "varm" tilstand i motorkjølevæsken. Dette kan skyldes defekt ECT-sensor eller ledninger, men det kan tenkes å være forårsaket av en overopphetet motor. Så hvis motoren din ble overopphetet, diagnostiser det først. Når det er sagt, her er de mulige løsningene:

Bruk et skanneverktøy, med KOEO (Key on engine av) kontroller ECT-avlesningen på skjermen. På en kald motor skal ECT-avlesningen samsvare med IAT-sensoren (Intake Air Temperature). Hvis den ikke gjør det, bytt ut ECT-sensoren.

1. Hvis ECT-avlesningen viser en for varm avlesning, for eksempel mer enn 260 grader. F, koble deretter fra ECT-sensoren. Dette bør føre til at ECT-avlesningen faller til ekstrem kuldeavlesning (rundt -30 grader F eller så). Hvis den gjør det, bytt ut sensoren, fordi den er internt kortsluttet. Hvis det ikke endrer avlesningen, sjekk for kortslutning til jord på signalkretsen til ECT-kablingen. Det kan være at de to ECT-ledningene er kortsluttet til hverandre. Se etter eventuelle gnagsår eller smeltede ledninger. Reparer etter behov.

a. Hvis du ikke finner noen ledningsproblemer og ECT-avlesningen ikke faller til det ekstremt kaldeste når den er koblet fra, må du sjekke om det kommer spenning ut av PCM-en på signalledningens pinne ved PCM-kontakten. Hvis det ikke er noen spenning, eller den er lav, kan PCM være dårlig. MERK: På enkelte modeller er det mulig for 5 Volts referansesignal å kortsluttes midlertidig. Dette kan skje hvis en motorsensor internt kortslutter 5 Volt-referansen. Siden 5 Volt-referansen er en "delt" krets på mange modeller, vil dette føre til at den blir unormalt lav. Vanligvis, selv om dette vil bli ledsaget av flere andre sensorkoder. Hvis du mistenker at det kan være tilfelle, koble fra hver sensor til 5 Volt-referansen vises igjen. Den siste sensoren som er koblet fra er den fornærmende sensoren. Bytt ut og kontroller signalledningen fra PCM-kontakten på nytt.

2. Hvis skanneverktøyets ECT-avlesning virker normal på dette tidspunktet, kan problemet være periodisk. Bruk en "wiggle"-test for å manipulere ledningsnettet og kontaktene mens du ser på ECT-avlesningen på skanneverktøyet. Reparer ledninger eller koblinger som er løse eller korroderte. Du kan sjekke Freeze frame-dataene hvis skanneverktøyet har den funksjonen. Den vil vise ECT-avlesningen når feilen oppstod. Hvis den viser at avlesningen er på den varmeste ekstremen, bytt ut ECT-sensoren og se om koden dukker opp igjen.

Andre ECT-sensorer og kretsrelaterte DTC-er: P0115, P0116, P0118, P0119, P0125, P0128

_{Les: 45}