P0335 Veivakselposisjonssensor A Kretsfeil feilkode

P0335 Veivakselposisjonssensor A Kretsfeil

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Vevakselposisjonssensor A Kretsfeil

Hva betyr det?

Dette diagnostisk feilkode (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Vevakselposisjonssensoren (CKP) måler veivakselplasseringen og videresender denne informasjonen til PCM (Powertrain Control Module).

< p>Avhengig av kjøretøyet, bruker PCM denne veivakselposisjonsinformasjonen for å time gnisten riktig, eller på noen systemer er den kun for feiltenningsdeteksjon og kontrollerer ikke gnisttiming. CKP-sensoren er stasjonær og fungerer i harmoni med en reluctor-ring (eller tannring) som er festet til veivakselen. Når denne reluctorringen passerer foran CKP-sensoren, avbrytes magnetfeltet som skapes av CKP-sensoren, og dette skaper et firkantbølgespenningssignal som PCM tolker som veivakselposisjon. Hvis PCM oppdager at det ikke er noen veivakselpulser eller hvis den ser et problem med pulsene på utgangskretsen, vil P0335 stilles inn.

Relaterte feilkoder for veivposisjonssensor:

P0336 Veivakselposisjonssensor A Kretsområde/ytelse P0337 Veivakselposisjonssensor A Krets lav inngang P0338 Veivakselposisjonssensor A Krets Høyinngang P0339 Veivakselposisjonssensor A Circuit

Symptomer

MERK: Hvis sveivsensoren kun brukes til feiltenningsdeteksjon og IKKE gnisttidspunkt (dette varierer med kjøretøyet), bør kjøretøyet starte og kjøre med MIL-lys (Feilfunksjonsindikatorlampe). Noen kjøretøy krever også flere nøkkelsykluser for å lyse opp MIL. Hvis dette er tilfelle, kan det ikke være MIL-belysning før problemet ofte nok over tid. Hvis sveivsensoren brukes til BÅDE feiltenningsdeteksjon og gnisttiming, kan kjøretøyet starte eller ikke. Symptomer kan omfatte:

Kjøretøyet starter kanskje ikke (se ovenfor) Kjøretøyet kan gå hardt eller feiltenne MIL-belysning

Årsaker

En P0335 "sjekk motorlys"-kode kan være forårsaket av: Skadet CKP-sensorkontakt Skadet relutorring (mangler tenner eller roterer ikke på grunn av avklippet kilespor) Sensorutgang åpen Sensorutgang kortsluttet til jord Sensorutgang kortsluttet til spenning Feil i kranksensor Brudd registerreim Feil PCM

Mulige løsninger Bruk et skanneverktøy og sjekk om det er et turtallssignal når motoren går eller starter. Hvis det ikke er noen turtallsavlesning, inspiser sveivsensoren og kontakten visuelt for skader og reparer etter behov. Hvis det ikke er synlige skader, og du har tilgang til et skop, kan du sjekke CKP 5 Volt firkantbølgemønsteret. Hvis du ikke gjør det, kan du få en motstandsavlesning av sveivsensoren fra en reparasjonshåndbok. (Det er så mange forskjellige typer sveivsensorer at det ikke er mulig å angi her hvilken motstandsavlesning som er riktig). Kontroller deretter motstanden til CKP-sensoren ved å koble fra sensoren og måle motstanden til sensoren. (Det er best å sjekke motstandsavlesninger fra PCM-kontakten. Dette utelukker eventuelle ledningsproblemer fra starten. Men det krever noen mekaniske ferdigheter og bør ikke utføres hvis du ikke er kjent med elektriske bilsystemer). Er sensoren innenfor motstandsspesifikasjonene? Hvis ikke, skift ut CKP-sensoren. I så fall må du kontrollere motstandsavlesningen fra PCM-kontakten på nytt. Er lesingen fortsatt i orden? Hvis ikke, reparer åpen eller kortslutning i ledningene til sveivsensoren og kontroller på nytt. Hvis avlesningen er i orden, er problemet periodisk eller PCM kan være feil. Prøv å koble til på nytt og se etter RPM-signal igjen. Hvis det nå er et RPM-signal, vrikketest ledningsnettet for å prøve å indusere feilen.

Denne koden er i utgangspunktet identisk med P0385. Denne koden P0335 refererer til veivakselposisjonssensor "A", mens P0385 refererer til veivakselposisjonssensor "B". Andre sveivsensorkoder inkluderer P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 og P0389.

_{Les: 44}