P043F Fordampningsutslippssystem Lekkasjedeteksjon Referanseåpning Høystrømningsfeilkode

P043F Referanseåpning for fordampningslekkasjedeteksjon høy

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Lekkdeteksjonsreferanse for fordampningsutslippssystem Referanseåpning høy strøm

Hva betyr det?

< p>Dette er en generisk diagnostisk feilkode (DTC) som vanligvis gjelder for OBD-II-kjøretøyer som har et EVAP-system som bruker et lekkasjedeteksjonssystem. Det kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo, etc. Anekdotisk ser denne koden ut til å være mye mer vanlig på Toyota-biler. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og drivlinjekonfigurasjon.

 

PCM har oppdaget et avvik i systemet for fordampningsutslipp (EVAP) ) referanseåpning for lekkasjedeteksjon når en kode P043F er lagret i OBD-II-kjøretøyet ditt. I dette tilfellet har en høy strømningstilstand blitt indikert.

EVAP-systemet er designet for å fange opp drivstoffdamper (fra drivstofftanken) før de slipper ut i atmosfæren. EVAP-systemet bruker et ventilert reservoar (vanligvis kalt en beholder) for å lagre overflødig damper til motoren kjøres under passende forhold for å brenne dem mest effektivt.

Trykket (utvikles når drivstoff lagres) virker som drivmiddel, noe som får dampene til å ventilere gjennom rørene og til slutt inn i beholderen. Et kullelement, inneholdt i beholderen, absorberer drivstoffdamper og holder dem for frigjøring til riktig tid.

Asorterte prøveåpninger, en lekkasjedeteksjonspumpe, en kullbeholder, EVAP-trykksensoren, renseventilen /solenoid, utluftingskontrollventilen/solenoiden og et komplekst system av metallrør og gummislanger (som strekker seg fra drivstofftanken til motorrommet) er typiske komponenter i EVAP-systemet.

Motorvakuum brukes av EVAP-systemet for å trekke drivstoffdamper (fra kullbeholderen og gjennom ledningene) inn i inntaksmanifolden hvor de kan brennes i stedet for å bli ventilert ut i atmosfæren. PCM styrer elektronisk rensekontrollventilen/solenoiden som er gatewayen til EVAP-systemet. Den er ansvarlig for å regulere inntaksvakuumet til EVAP-beholderen slik at drivstoffdamper kan trekkes inn i motoren bare når forholdene er ideelle for at drivstofftrykkdamper skal forbrennes mest effektivt.

Noen EVAP-systemer bruker en elektronisk lekkasje. deteksjonspumpe for å bygge trykk inne i systemet, slik at systemet kan testes for lekkasjer/flow. Referanseåpninger for lekkasjedeteksjon kan plasseres enten på ett enkelt punkt eller i flere punkter i hele EVAP-systemet. Referanseåpninger for lekkasjedeteksjon er typisk av typen in-line, slik at en nøyaktig strømningsgrad kan måles med lekkasjedeteksjonspumpen aktivert. PCM bruker inngangssignaler fra EVAP trykk- og strømningssensorer, sammen med referanseåpningen/-ene for lekkasjedeteksjon, for å fastslå om lekkasjedeteksjonssystemet fungerer som det skal. Referanseåpningen for EVAP-lekkasjedeteksjon kan være en liten filtertype enhet eller ganske enkelt et område av EVAP-linjen som begrenser strømmen slik at en EVAP trykk-/strømsensor kan få en nøyaktig prøve.

Hvis PCM oppdager en tilstand med høy strømning gjennom referanseåpningen for EVAP-lekkasjedeteksjon, en kode P043F vil bli lagret og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

< p>EVAP-lekkasjedeteksjonskoder, i likhet med P043F, omhandler utelukkende kontrollsystemet for fordampningsutslipp og skal ikke klassifiseres som alvorlige.

Hva er noen av symptomene på koden?

< p>Symptomer på en P043F-feilkode kan omfatte:

Ingen symptomer vil sannsynligvis bli vist Hysende eller summende lyd (selv når tenningsbryteren er AV) Litt redusert drivstoffeffektivitet Andre EVAP-lekkasjedeteksjonskoder kan lagres

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsaker til denne P043F-motorkoden kan omfatte:

Defekt EVAP-trykkføler

_{Les: 40}