P0127 Innsugslufttemperatur for høy feilkode

P0127 Innsugslufttemperatur for høy

OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse

Inntakslufttemperatur for høy

Hva betyr det?

Dette diagnostiske problemet kode (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

En lagret kode P0127 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et inngangssignal fra sensorkretsen for inntakslufttemperatur (IAT). som indikerer at temperaturen eller kretsspenningen er for høy.

 

IAT-sensorinngangen og masseluftstrømsensorens (MAF)-inngangssignaler brukes av PCM til å beregne drivstofftilførsel og tenningstidspunkt. Å opprettholde et luft/drivstoff-forhold på 14,7:1 er avgjørende for motorytelse og drivstoffeffektivitet; Derfor er inngangen til IAT-sensoren kritisk.

IAT-sensoren settes vanligvis inn i luftinntaksrøret eller luftrenserboksen, men den kan også tres direkte inn i inntaksmanifolden. IAT-sensoren kan også integreres i MAF-sensorhuset. Uavhengig av design, må den plasseres slik at (med motoren i gang) omgivelsesluft, som trekkes inn i inntaksmanifolden gjennom gassspjeldhuset, kontinuerlig og konsekvent kan strømme over den.

IAT-sensoren er vanligvis en to-leder termistorsensor. Som varierende grad av luftstrøm over det kalde ledningselementet, varierer sensormotstanden i henhold til temperaturen. Med andre ord, jo mer luft som strømmer over kaldtrådselementet, jo lavere grad av temperatur og motstand gir det. OBD II-utstyrte kjøretøy bruker vanligvis en referansespenning (fem volt er normalt) og et jordsignal med IAT-sensoren som fullfører kretsen. De varierende gradene av motstand i IAT-sensorelementet skaper spenningssvingninger i inngangskretsen. Disse svingningene gjenkjennes av PCM som variasjoner i inntaksluftens temperatur.

Hvis PCM oppdager et spenningsnivå fra IAT-sensoren som er høyere enn den maksimalt tillatte grensen, vil en kode P0127 bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Alvorlighetsgrad og symptomer

IAT-sensorsignalet brukes av PCM for å beregne drivstoffleveringsstrategi, derfor bør en kode P0127 betraktes som alvorlig . Symptomer på en P0127-kode kan omfatte:

Nøling eller bølge ved tomgang eller lett akselerasjon Redusert drivstoffeffektivitet Redusert motorytelse (spesielt ved kaldstart) Andre kjøreegenskaper kan også lagres

Årsaker

Mulige årsaker til denne koden inkluderer:

IAT-sensorkabelen har blitt koblet fra Åpne eller kortsluttede IAT-sensorledninger og/eller koblinger Defekt IAT-sensor Defekt MAF-sensor Tett luftfilter Ødelagt inntaksluftinntaksrør

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Når du diagnostiserer en kode P0127, trenger du en diagnostisk skanner, en digital volt/ ohmmeter (DVOM), et infrarødt termometer og en pålitelig kjøretøyinformasjonskilde (som All Data DIY).

Jeg ville begynne med å koble skanneren til kjøretøyets diagnosekontakt og hente de lagrede feilkodene og gjeldende fryse rammedata. Jeg liker å skrive ned denne informasjonen i tilfelle jeg trenger den senere. Deretter ville jeg slette kodene og prøvekjøre kjøretøyet. Skulle koden tilbakestilles, gå til neste trinn.

Jeg ville fortsette med en visuell inspeksjon av IAT-sensorrelaterte ledninger og koblinger (ikke glem luftfilteret og luftinntaksrøret). Vær nøye med sensorkontakten, siden den er utsatt for korrosjon på grunn av dens nærhet til batteriet og kjølevæskebeholderen. Sjekk teknisk service bulletin

_{Les: 41}