P2274 O2-sensorsignal biased/fast Lean Bank 1 Sensor 3 Feilkode

P2274 O2-sensorsignal forspent/fast mager bank 1 sensor 3

OBD-II-feilkode teknisk beskrivelse

O2-sensorsignal biased/fast mager bank 1 sensor 3

Hva gjør det mener?

Dette er en generisk drivlinjekode, som betyr at den dekker alle OBD-II-utstyrte kjøretøy, 1996-nyere. Bilmerker kan inkludere, men er ikke begrenset til, Mazda, Ford, VW, Mercedes Benz osv. Spesifikke feilsøkingstrinn vil imidlertid variere avhengig av kjøretøyet.

 

Dette P2274 diagnostisk feilkode (DTC) refererer til O2-sensoren (oksygen) etter katalytisk omformer på bank #1, sensor #3. Denne post-cat-sensoren brukes til å overvåke effektiviteten til katalysatoren. Omformerens jobb er å redusere utslippene ut av enderøret. Når signalet fra O2-sensoren oppdages av PCM som fast lean eller biased lean, settes denne DTC.

P2274 DTC refererer til den andre nedstrømssensoren (etter den andre katalysatoren), sensoren #3 på bank #1. Bank #1 er siden av motoren som inneholder sylinder #1.

Denne koden forteller deg i utgangspunktet at signalet som sendes ut av den bestemte oyxgen-sensoren sitter fast magert (som betyr for mye luft i eksosen).

En typisk oksygen O2-sensor:< br>

Symptomer

Sansynligvis vil du ikke legge merke til noen problemer med kjøreegenskaper siden dette ikke er sensor #1. Du vil se feilindikatorlampe (MIL) belysning. I noen tilfeller kan imidlertid motoren gå ujevnt.

Potensielle årsaker

Årsakene til denne DTC-en kan omfatte:

Eksoslekkasje nær O2-sensor Forurenset eller sviktet HO2S2 (Sensor 3) HO2S2 ledninger/kretsproblem Løs installasjon av HO2S2 Feil drivstofftrykk Feil drivstoffinjektor Motorkjølevæskelekkasje Feil rensemagnetventil PCM har mislyktes

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Inspiser ledningene og koblingene visuelt for korrosjon, gnidde / gnagede / bøyde ledninger, ledningsstifter bøyde/løse, brent utseende og/eller kryssede ledninger. Reparer eller bytt ut etter behov.

Sjekk for eksoslekkasjer, reparer ved behov.

Bruk en digital volt ohm-måler (DVOM) satt til ohm, sjekk ledningsforbindelsene for motstand. Sammenlign med produsentens spesifikasjoner. Bytt ut eller reparer etter behov.

Hvis du har tilgang til et avansert skanneverktøy, bruk det til å overvåke sensoravlesningene som sett av PCM (motoren kjører, ved normal driftstemperatur i lukket sløyfe-modus). Den bakre oppvarmede oksygensensoren (HO2S) ser normalt en svingende spenning mellom 0 og 1 volt, for denne DTC vil du sannsynligvis se spenningen "fast" ved 0V. Turtall på motoren bør føre til at sensorens spenning endres (reagerer).

De vanligste løsningene for denne DTC-en ser ut til å være enten en eksosluftlekkasje, et ledningsproblem med sensoren/kablingen eller selve sensoren . Hvis du bytter ut O2-sensoren, kjøp en OEM (produsentmerke) for best resultat.

Hvis du fjerner HO2S-oksygensensoren, inspiser den for forurensning fra drivstoff, motorolje og kjølevæske.

Andre feilsøkingsideer: Bruk en drivstofftrykktester, kontroller drivstofftrykket ved Schrader-ventilen på drivstoffskinnen. Sammenlign med produsentens spesifikasjoner. Inspiser rensemagnetventilen. Inspiser drivstoffinjektorer. Inspiser kjølevæskepassasjene for lekkasjer.

_{Les: 19}