P0496 EVAP-strøm under ikke-rensende tilstand
OBD-II-feilkode teknisk beskrivelse
EVAP-strømning (evaporativ emisjon) under en ikke-rensende tilstand
Hva betyr det?< /h2>
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
Et raskt søk på nettet viser at denne koden ser ut til å være mer vanlig med GM-biler (Chevy, Pontiac, etc.). I kjøretøyer fra Acura, Honda, Hyundai, Kia og Mazda er denne koden beskrevet "EVAP system high purge flow" som er det samme.
Denne DTC sjekker for uønsket inntaksvakuumstrøm til EVAP-systemet. Kontrollmodulen forsegler EVAP-systemet ved å beordre EVAP-beholderens rensemagnetventil AV og EVAP-beholderens ventilasjonsmagnetventil PÅ. Kontrollmodulen overvåker drivstofftanktrykksensoren (FTP) for å finne ut om et vakuum blir tegnet på EVAP-systemet
Hvis vakuumet i EVAP-systemet er mer enn en forhåndsbestemt verdi innen en forhåndsbestemt tid, vil denne koden er innstilt og MIL (feilfunksjonsindikatorlampen) lyser.
Symptomer
Symptomer på en P0496 DTC vil inkludere feilindikatorlampe (MIL) belysning, og mest sannsynlig ingen andre merkbare symptomer . Noen kan oppleve en hard start/sveiv tilstand. I noen tilfeller kan motoren gå rikelig som kanskje ikke oppdages, men kan forårsake skade på lang sikt (tenk: skade på katalysatoren).
Potensielle årsaker
Potensielle årsaker til en P0496 EVAP koden inkluderer:
Feil rense- eller ventilasjonsmagnet/ventil Plugget EVAP-beholder Feil EVAP / drivstofftrykksensor Dårlig elektrisk tilkobling Kortslutningstilstand (Hyundai, Isuzu) Defekt beholderrenseventil Blokkert dampbeholder Defekt ventilasjonssolenoid Lekker EVAP-systemslange ( Hyundai) Defekt rensestrømsensor (Kia, Mazda)Mulige løsninger
Den vanligste løsningen for denne DTC-en er å bytte ut rensemagnetventilen. Sørg imidlertid for å gjøre en riktig diagnose før du bytter deler!
Ideelt sett ville du brukt et avansert skanneverktøy, med tenningen på og motoren av, forsegler du EVAP-systemet ved å bruke Seal/Purge-funksjonen. Se deretter på trykksensoren for drivstofftanken når du slår av spylingen. Hvis trykkverdien er høyere enn normalområdet angitt av produsenten, bytt ut EVAP-beholderens utblåsningsmagnetventil. Se en modellspesifikk reparasjonsveiledning for riktig spesifikasjon.
Hvis du ikke har tilgang til skanneverktøyet, kan du alltid koble fra vakuumledningen ved renseventilen som går tilbake til kullbeholderen. Koble fra den elektriske kontakten på renseventilen, start motoren, og sett fingeren på ventilen der du koblet fra ledningen. Hvis du kan føle vakuum der, er rensemagnetventilen defekt og må skiftes ut. Alternativt kan du ganske enkelt fjerne rensemagnetventilen og blåse inn i den. Den er normalt lukket, så hvis luft går gjennom, må du bytte den ut.
Hvis renseventilen ser bra ut, er enten problemet med ventilen periodisk eller det er et problem med drivstofftankens trykksensor. For å teste drivstofftankens trykksensor må du ha et avansert skanneverktøy for å overvåke tanktrykket med gasshetten fjernet. Hvis sensoren viser vakuum med gasshetten fjernet, er det et problem med trykksensoren for drivstofftanken.
Her er et bilde av én rensemagnetventil. Din kan se like eller annerledes ut, kontakt en fabrikkserviceguide eller din lokale bilforhandler for mer informasjon:
Les: 47
