P007C Ladeluftkjøler Temperatursensor Krets Lav Bank 1 Feilkode

P007C Ladeluftkjølertemperatursensorkrets lav

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Ladeluftkjølertemperatursensorkrets lav bank 1

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy som har en temperatursensor for ladeluftkjøler (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, etc.) . Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

En turbolader er i utgangspunktet en luftpumpe som brukes til å tvinge luft inn i motoren. Innvendig er det to seksjoner: turbinen og kompressoren.

 

Turbinen er festet til eksosmanifolden, hvor den drives av eksosgasser. Kompressoren festes til luftinntaket. Begge er forbundet med en aksel, så når turbinen snurrer, snurrer kompressoren også, slik at inntaksluft kan trekkes inn i motoren. Kjøligere luft gir tettere inntak til motoren og dermed mer kraft. På grunn av dette er mange motorer utstyrt med en ladeluftkjøler, også kjent som en intercooler. Ladeluftkjølere kan enten være luft-til-væske eller luft-til-luft-kjølere, men funksjonen er den samme – å kjøle ned luft som kommer inn i inntaket.

En temperatursensor for ladeluftkjøler (CACT) brukes til å måle temperaturen og dermed tettheten til luft som kommer inn fra ladeluftkjøleren. Denne informasjonen sendes til drivverkskontrollmodulen (PCM) hvor den sammenlignes med inntakslufttemperaturen (og i noen tilfeller motorkjølevæsketemperaturen og eksosresirkulasjonstemperaturen) for å bestemme ladeluftkjølerens ytelse. PCM sender en referansespenning (vanligvis 5 volt) gjennom en intern motstand. Den måler deretter spenningen for å bestemme temperaturen på ladeluftkjøleren.

Merk: Noen ganger er CACT en del av ladetrykksensoren.

Kode P007C settes når PCM oppdager et lavladeluftkjølertemperatursensorsignal på bank 1. Dette indikerer vanligvis kretsen er kortsluttet. På motorer med flere banker refererer bank 1 til sylinderbanken som har sylinder nr. 1.

Kodealvorlighet og symptomer

Alvorlighetsgraden til disse kodene er moderat.

Symptomer på en P007C-motorkode kan omfatte:

Opplyst kontrollampe for motor Dårlig motorytelse Redusert drivstofføkonomi Kjøretøy sitter fast i "slapp"-modus Regenerering av dieselpartikkelfilter hindret (hvis montert)

Årsaker

Mulige årsaker til denne P007C-koden inkluderer:

Feil sensor Kablingsproblemer Mislykket eller begrenset ladeluftkjøler Feil PCM

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Begynn med å visuelt inspisere ladeluftkjølerens temperatursensor og tilhørende ledninger. Se etter løse koblinger, skadede ledninger osv. Inspiser også ladeluftkjøleren og kanalene visuelt. Hvis skaden blir funnet, reparer etter behov, fjern koden og se om den kommer tilbake.

Sjekk deretter etter tekniske servicebulletiner (TSB) angående problemet. Hvis ingenting blir funnet, må du gå videre til trinnvis diagnose av systemet.

Det følgende er en generalisert prosedyre, siden testing for denne koden varierer mellom kjøretøy. For å teste systemet nøyaktig, bør du se produsentens diagnostiske flytskjema.

Gjør noen foreløpige kretstesting: bruk et skanneverktøy for å overvåke ladeluftkjølevæsketemperatursensorens dataparameter. Koble fra CACT-sensoren; skanneverktøyets verdi skal falle til en veldig lav verdi. Koble deretter en jumperledning over terminalene. Hvis skanneverktøyet nå viser en veldig høy temperatur, er tilkoblingene gode og ECM kan gjenkjenne inngangen. Dette betyr at problemet ligner mest på sensoren og ikke et krets- eller PCM-problem. Test sensoren: koble fra ladeluftkjølerens temperatursensorkontakt. Deretter måler du motstanden mellom de to sensorterminalene ved hjelp av et digitalt multimeter satt til ohm. Start motoren og se målerverdien; verdiene sh

_{Les: 48}