P0626 Generatorfelt/F terminalkrets høy
OBD-II feilkode teknisk beskrivelse
Generatorfelt/F terminalkrets høy
Hva betyr det?
Dette er en generisk diagnostisk feilkode (DTC) og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
< br/>
En lagret kode P0626 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et høyere enn forventet spenningssignal fra generatorens feltspolekrets. F-en gjentar ganske enkelt at feltspolens kontrollkrets er feil.
Feltspolen er sannsynligvis mest gjenkjennelig fra viklingene som er synlige gjennom ventilasjonshullene på de fleste dynamoer. Feltspolen omgir generatorarmaturen og forblir stasjonær i dynamohuset. Armaturet snurrer inne i feltspolen som blir energisert ved hjelp av batterispenning. Hver gang motoren startes, aktiveres feltspolen.
PCM overvåker kontinuiteten og spenningsnivået til generatorens feltkrets når motoren går. Generatorfeltspolen er integrert i generatordrift og opprettholdelse av batteriladenivåer.
Hvis det oppdages et problem ved overvåking av generatorfeltkretsen, vil en kode P0626 bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan være opplyst,. Avhengig av oppfattet alvorlighetsgrad av feilen, kan det være nødvendig med flere feilsykluser for MIL-belysning.
En typisk dynamo:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
En lagret kode P0626 kan føre til en rekke kjøreproblemer, inkludert startfri og/eller dødt batteri. Det bør klassifiseres som alvorlig.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P0626-feilkode kan omfatte:
Ladesystemlampelys Motorkjørbarhet problemer Utilsiktet motoravstengning Forsinket motorstarting Andre lagrede koderHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til denne koden kan omfatte:
Åpen eller kortsluttet generatorfeltkontrollkrets sprengt sikring eller brent smelteforbindelse Defekt dynamo/generator Feil PCM PCM-programmeringsfeilHva er noen P0626-feilsøkingstrinn?
En diagnostisk skanner, en batteri-/generatortester, en digital volt/ohmmeter (DVOM), og en kilde til pålitelig kjøretøyinformasjon vil være nødvendig for å diagnostisere en kode P0626.
Konsulter kjøretøyinformasjonskilden din for tekniske servicebulletiner (TSB) som gjenskaper koden som er lagret, kjøretøy (år, merke, modell og motor), og symptomer vist. Hvis du finner riktig TSB, kan det gi nyttig diagnostikk.
Begynn med å koble skanneren til kjøretøyets diagnoseport og hente alle lagrede koder og fryse rammedata. Du vil skrive ned denne informasjonen, bare i tilfelle koden viser seg å være periodisk. Etter å ha registrert all relevant informasjon, slett kodene og testkjør kjøretøyet til koden er tilbakestilt eller PCM går inn i beredskapsmodus. Hvis PCM går inn i beredskapsmodus, er koden intermitterende og vil være vanskeligere å diagnostisere. Tilstanden, som førte til at P0626 ble lagret, kan til og med trenge å forverres før en diagnose kan stilles. Hvis koden er tilbakestilt, fortsett med diagnosen din.
Bruk batteri-/dynamo-testeren til å ladeteste batteriet og forsikre deg om at det er tilstrekkelig ladet. Hvis det ikke er det, lad batteriet som anbefalt og test dynamoen/generatoren. Følg produsentens anbefalte spesifikasjoner for minimums- og maksimumsspenningsutgangskrav for batteriet og dynamoen. Hvis dynamoen/generatoren ikke lader, fortsett til neste trinn i diagnosen din.
Bruk kilden til kjøretøyinformasjon for å få kontaktflatevisninger, koblings-pin-out-diagrammer, komponentlokalisatorer, koblingsskjemaer og diagnostiske flytskjemaer relatert til koden og kjøretøyet det gjelder.
Sjekk for å se om det er batterispenning på generatorens/generatorens feltkontrollkrets ved å bruke det aktuelle koblingsskjemaet og din DVOM. Hvis ikke, kontroller systemsikringer og releer og bytt ut defekte deler etter behov. Hvis det oppdages spenning ved generatorens feltspolekontrollterminal, mistenker du en defekt dynamo/generator.
Feltspolen er en integrert del av dynamoen og kan vanligvis ikke skiftes separatLes: 41
