P0650 Feilindikatorlampe (MIL) Feilkode for kontrollkrets

P0650 Feilindikatorlampe (MIL) kontrollkrets

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Feilindikatorlampe (MIL) kontrollkrets

Hva betyr det?

Denne koden er en generisk drivlinjekode. Den regnes som generisk fordi den gjelder for alle bilmerker og -modeller (1996-nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan være litt forskjellige avhengig av modell.

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) angis når kjøretøyets drivverkskontrollmodul oppdager en feil med den elektriske kretsen for feilindikatorlampen (MIL).

 

MIL blir ofte referert til som "Check Engine Light" eller "Service Engine Soon"-lampe. MIL er imidlertid det riktige begrepet. Det som i bunn og grunn skjer på noen kjøretøy er kjøretøyenes PCM-føler for høy eller lav, eller ingen spenning tilstede gjennom M.I. lampe. PCM styrer lampen ved å overvåke jordingskretsen til lampen og sjekker spenningen på den jordingskretsen.

Merk: Det er normal drift at feilindikatorlampen tennes i noen sekunder og deretter slukkes. når tenningen slås på eller bilen startes.

Symptomer

Symptomer på en P0650 DTC kan omfatte:

Feilindikatorlampe lyser IKKE når den skal (sjekk motoren lys eller servicemotor snart lys) MIL lyser hele tiden

Årsaker

Potensielle årsaker kan omfatte:

Utbrent MIL-pære/LED MIL-ledningsproblem (kort eller åpen elektrisk tilstand) Dårlig elektrisk tilkobling ved pæren/klyngen/PCM Mislykket/defekt PCM

Diagnostiske trinn og mulige løsninger

Det første du må sjekke er om pæren tennes når den skal. Det er ment å slå på i noen sekunder når tenningen er slått på. Hvis lyset slår seg på i noen sekunder og deretter slukkes, vet du at pæren/LED-en er bra. Hvis lampen slår seg på og forblir på, vet du også at pæren/LED-en er bra.

Hvis MIL-en ikke lyser i det hele tatt, må du diagnostisere hvor problemet ligger. Hvis du har tilgang til et avansert skanneverktøy, kan du bruke det til å styre MIL av og på. Bekreft driften på den måten.

Sjekk fysisk om pæren er utbrent. Bytt ut hvis det er det. Inspiser også for å sikre at pæren sitter riktig og har en god elektrisk tilkobling. Inspiser visuelt alle ledninger og koblinger som leder fra M.I. lampe til PCM. Inspiser ledningene for slitt isolasjon osv. Skill alle koblinger etter behov for å inspisere for bøyde pinner, korrosjon, ødelagte terminaler osv. Rengjør eller reparer etter behov. Du trenger tilgang til en kjøretøyspesifikk reparasjonsmanual for å identifisere de riktige ledningene og selene.

Sjekk om andre ting i instrumentgruppen fungerer som de skal. Andre varsellamper, målere osv. Vær oppmerksom på at du kanskje må fjerne klyngen under diagnostikktrinnene.

Hvis kjøretøyet ditt er utstyrt med en PCM- eller MIL-sikring, sjekk den, skift den ut etter behov. Hvis alt så langt stemmer, bør du bruke en digital volt ohm-måler (DVOM) for å undersøke de riktige ledningene i kretsen ved lampeenden og PCM-enden, verifisere riktig funksjon. Se etter kortslutning til jord, eller en åpen krets.

Hvis alt stemmer overens med produsentens spesifikasjoner, bytt ut PCM, det kan være en intern feil. Å bytte ut PCM er siste utvei og krever bruk av spesialutstyr for å programmere den, kontakt en kvalifisert tekniker for å hjelpe.

_{Les: 42}