P20C6 reduksjonsmiddelvarmer D kontrollkretsytelse
OBD-II feilkode teknisk beskrivelse
Reduktantvarmer D kontrollkretsytelse
Hva betyr det?
Dette diagnostisk feilkode (DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange diesel OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Audi, Ram, Chevrolet, Dodge, BMW, GMC osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket .
En lagret kode P20C6 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget feil spenning som er utenfor det normale forventede verdiområdet innenfor kontrollkretsen for på -board reduksjonsvarmer merket med bokstaven D. Denne betegnelsen brukes der flere reduksjonsmiddelvarmere er i bruk, se en kjøretøyspesifikk reparasjonshåndbok for å finne ut hvilken D-krets som er for din applikasjon.
Katalysatorsystemet er ansvarlig for reduksjon av (i utgangspunktet) alle andre eksosutslipp, selv om enkelte applikasjoner også er utstyrt med en NOx-felle.
Eksosgassresirkulasjonssystemer (EGR) går enda et skritt videre i reduksjonen av NOx. Ikke desto mindre kan ikke dagens større og kraftigere dieselmotorer oppfylle strenge føderale (US) utslippsstandarder med EGR, dieselpartikkelfilter/katalysator og NOx-felle alene. Det var av denne grunn at selektiv katalytisk reduksjon (SCR)-systemer ble oppfunnet.
SCR-systemer injiserer en reduksjonsmiddelforbindelse eller en dieseleksosvæske (DEF) inn i eksosen foran dieselpartikkelfilteret og/eller katalysatoren. Den nøyaktige tidsbestemte DEF-injeksjonen øker temperaturen på filtreringselementet og lar det fungere mer effektivt. Det gjør at filtreringselementet varer lenger og lar færre skadelige eksosutslipp slippes ut i atmosfæren.
Hele SCS-systemet overvåkes og kontrolleres av enten PCM eller en frittstående kontroller (som samhandler med PCM). Uansett overvåker kontrolleren O2-, NOx- og eksostemperatursensorene (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig tid for DEF-injeksjon (reduksjonsmiddel). Nøyaktig DEF-injeksjon er nødvendig for å holde eksostemperaturen innenfor akseptable parametere og optimalisere forurensningsfiltrering.
Reduktantvarmere brukes for å hindre dieseleksosvæske fra å fryse under ekstreme temperaturer. Disse varmeovnene er vanligvis plassert i DEF-reservoaret og/eller reduksjonsmiddelinjektorens tilførselsslange/-s.
Hvis PCM oppdager feil spenning som er utenfor det normale forventede verdiområdet innenfor kontrollkretsen for reduksjonsmiddelvarmeren D, en kode P20C6 vil bli lagret og en feilindikatorlampe kan lyse.
Reduksjonsmiddelvarmere kan være inne i en DEF-tank (eksempel vist her):
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
En lagret kode P20C6 bør anses som alvorlig og adressert så raskt som mulig. SCR-systemet kan bli deaktivert på grunn av det. Katalysatorskade kan oppstå hvis forholdene som bidro til at koden ble lagret ikke rettes opp i tide.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P20C6 feilkoden kan omfatte:
Redusert motorytelse Overdreven svart røyk fra kjøretøyets eksos Reduksjon i drivstoffeffektivitet Andre SCR-relaterte koderHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til dette koden kan omfatte:
Dårlig reduksjonsmiddelvarmer Åpne eller kortsluttede kretser i reduksjonsmiddelvarmerkontrollen Defekt reduksjonsmiddeltemperaturføler Dårlig SCR-kontroller/PCM eller programmeringsfeilHva er noen P20C6-feilsøkingstrinn?
Du trenger tilgang til en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde til kjøretøyspesifikk diagnostisk informasjon for å diagnostisere en kode P20C6.
Hvis du finner en teknisk servicebulletin (TSB) som fyrstikker
Les: 22
