P0520 Feilkode for motoroljetrykksensor/bryterkrets

P0520 Motoroljetrykksensor/bryterkrets

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Motoroljetrykksensor/bryterkrets

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk OBD -II drivlinjekode. Det regnes som generisk fordi det gjelder alle merker og modeller av kjøretøy (1996-nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av modell. Vår erfaring er at P0520-motorkoden vises oftere på Chevrolet, Dodge, GMC, Mercedes Benz, Pontiac og Cadillac, men gjelder for alle merke/modeller.

Hva betyr det?

< p>Kjøretøyets hoveddatamaskin kalt Powertrain Control Module (PCM) har kontroll over mange sensorer, kontroller og elektronikk i kjøretøyet. En av sensorene som kalles oljetrykksensoren eller senderen registrerer mengden (mekanisk) oljetrykk i motoren og videresender det i form av en spenningsavlesning/verdi til PCM. I noen kjøretøy blir oljetrykkverdien deretter videresendt til en måler i instrumentgruppen for å vise føreren oljetrykket, andre ganger er måleren ikke der, men det vil være et varsellys hvis det er et problem.

 

Denne spesifikke P0520 diagnostiske motorkoden utløses når PCM ser en verdi fra motoroljetrykksenderen som er utenfor normalområdet. For denne P0520-problemkoden er årsaken mest sannsynlig elektrisk relatert. Denne koden er relatert til P0521, P0522, P0523 og P0524.

Symptomer

Symptomer på en P0520 DTC kan omfatte:

Feilindikatorlampe (MIL) tent (a.k.a. Kontroller motorlys) Oljetrykkmåler som viser lavt eller høyt Oljetrykkindikatorlampe lyser

Årsaker

Potensielle årsaker til en P0520-kode inkluderer:

Defekt motoroljetrykksensor Overdreven motstand i oljetrykket sensorkrets Kortslutning i kretsen til/fra oljetrykksensoren og/eller PCM og/eller jord Feil PCM (mindre sannsynlig)

Diagnose- og reparasjonstrinn

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke for tekniske servicebulletiner (TSB) for kjøretøyet ditt. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Spesielt en som vi er klar over på forhånd er Dodge-Chrysler-Ram-Jeep modeller, er det bulletin # 18-034-14.

Som kjøretøyeier ​​/ gjør-det-selv-er er den første åpenbare tingen å gjøre å sjekke oljenivået ved hjelp av peilepinnen. Du vil forsikre deg om at det er tilstrekkelig olje i motoren og at oljefilteret eller tappepluggen ikke lekker eller noe sånt. Det er mulig du har lavt eller ikke noe oljetrykk fordi du har en lekkasje du ikke er klar over og oljen er borte. Eller kanskje du nettopp hadde et oljeskift og stedet glemte å fylle på olje, stramme filteret nok, det er forskjellige grunner til at du kan ha en P0520 eller relaterte koder.

Deretter inspiser ledningene visuelt og koblinger ved oljetrykksenderenheten. Se etter ødelagte eller frynsete ledninger, brente flekker, løse eller blottlagte ledninger osv. Sørg for at de elektriske koblingene er tette og ikke oljete eller forurensede osv. Se en modellspesifikk reparasjonshåndbok for plasseringen av senderen. *Husk at koder aldri indikerer hvilke deler som skal byttes, heller hvor man skal begynne diagnose*.

Neste trinn hvis ingenting ser åpenbart ut, er å bruke en digital volt ohm-måler (DVOM) for å undersøke terminalene ved oljetrykket sensor både på selve sensoren og tilhørende ledninger og sele. Sammenlign med fabrikkspesifikasjoner. Sjekk spesielt for kortslutninger til jord, motstand som ikke er innenfor spesifikasjonene (avhenger av din modell/motor). Reparer etter behov.

Med all sannsynlighet vil løsningen være én av to ting, et ledningsproblem som trenger reparasjon eller en sensor som trenger utskifting. Utskifting av PCM er mer en siste utvei og bør bare gjøres etter riktig diagnose.

_{Les: 43}