P213C Resirkulering av eksosgass Gasskontrollkrets "B" lav feilkode

P213C EGR gassposisjon kontrollkrets B lav

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Resirkulering av eksosgass gassposisjon kontrollkrets "B" lav

Hva betyr det?

h2>

Denne generiske feilkoden for drivverk/motordiagnose gjelder vanligvis for OBD-II-kjøretøyer. Kjøretøymerker kan inkludere, men er ikke begrenset til, Jeep, Chrysler, Dodge, Ford, GM, Chevy, etc.

Denne gassresirkuleringsventilen (EGR) er plassert mellom inntaksmanifolden og luften filter, som ligner på et gasshus. Den brukes til å lage et lite vakuum som vil trekke eksosgasser inn i inntaksmanifolden.

 

Powertrain Control Module (PCM) forteller gassreguleringsventilen for eksosgassresirkulering (EGR) hvor den skal plassere seg. Denne koden ser på spenningssignalene fra EGR-gasskontrollventilen for å finne ut om de er riktige basert på innganger til PCM. Denne koden kan ha blitt satt mest sannsynlig på grunn av elektriske problemer. I dette tilfellet refererer P213C til en lavspenningstilstand på den kontrollkretsen.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type EGR-gasskontrollventil og ledningsfarger.

Symptomer

Symptomer på en P213C-motorkode kan omfatte:

Feilindikatorlampe (MIL) tent Lengre enn normalt aktiv etterbehandlingsregenereringstid (det vil ta lengre tid før eksossystemet blir varmt og brenner) av soten som har bygget seg opp inne i dieselpartikkelfilteret/katalysatoren)

Årsaker

Mulige årsaker til at denne koden settes er:

Kortslutning til spenning, jord eller annen feil i signalkretsen til EGR-gassreguleringsventilen EGR-gassreguleringsventil defekt – internt kortsluttet Mislykket PCM – usannsynlig

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for ditt spesielle kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten, og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Finn deretter EGR-gasskontrollventilen på kjøretøyet ditt. Denne ventilen finnes mellom inntaksmanifolden og luftfilteret, på samme måte som et gasshus. Når de er lokalisert, inspiser koblingene og ledningene visuelt. Se etter skraping, gnidning, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontaktene. Se om de ser brent ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Bruk elektrisk kontaktrens og en plastbørste hvis det er behov for rengjøring av terminalene. La tørke og påfør dielektrisk silikonfett der terminalene kommer i kontakt.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern diagnostiske feilkoder fra minnet og se om denne koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis P213C-koden kommer tilbake, må vi teste EGR-gasskontrollventilen og dens tilknyttede kretser. Vanligvis er det enten 3 eller 4 ledninger ved EGR-gassreguleringsventilen. Koble fra selen som går til EGR-gassreguleringsventilen. Med en Digital Volt Ohm Meter (DVOM), test EGR-gasskontrollventilens signalkrets (rød ledning til ventilens signalkrets, svart ledning til god jord). Hvis det ikke er 5 volt til ventilen, eller hvis du ser 12 volt ved ventilen, reparer ledningene fra PCM til ventilen, eller muligens en dårlig PCM.

Hvis det er OK, sjekk at du har god jord ved EGR-gasskontrollventilen. Koble et testlys til 12V batteri-positiv (rød terminal) og berør den andre enden av testlyset til jordkretsen som går til EGR-gasskontrollventilkretsen jord. Hvis testlyset ikke lyser, vil dette indikere problemkretsen. Hvis den lyser, vrir du på ledningsnettet og går til EGR-gasskontrollventilen for å se om testlyset flimrer, noe som indikerer en intermitterende tilkobling.

Hvis alle tidligere tester har bestått og du fortsetter å få en P213C , vil dette mest sannsynlig indikere en sviktet EGR-gasskontrollventil, selv om en mislykket PCM ikke kunne utelukkes før EGR-gassreguleringsventilen var byttet ut.

_{Les: 30}