P2803 overføringsområdesensor "B" krets høy feilkode

Hjem » P2800-P2899-koder » P2803 P2803 Transmisjonsrekkeviddesensor B krets høy

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Transmisjonsområdesensor "B" krets høy

Hva gjør det mener?

Dette er en generisk drivlinjekode, som betyr at den dekker alle merker/modeller, 1996-nyere. Spesifikke feilsøkingstrinn vil imidlertid variere avhengig av kjøretøyet.

Dette er en generisk diagnosekode for drivverket (DTC) i undergruppen for girkassen. Det er en type "B" DTC som betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) eller transmisjonskontrollmodulen (TCM) ikke vil lyse kontrollampen før forholdene for å angi koden er oppdaget på to påfølgende nøkkelsekvenser. (tast på-av, av-på)

 

PCM eller TCM bruker transmisjonsrekkeviddesensoren, også kalt inhibitor-bryteren, for å bestemme posisjonen til skiftet spak. Hvis den mottar signaler som indikerer to forskjellige girposisjoner samtidig i mer enn 30 sekunder, vil P2803 bli innstilt. Hvis dette skjer to ganger på rad, vil kontrollampen for motoren tennes og girkassen vil bli kommandert til "fail-safe" eller "limp-home"-modus.

Eksempel på et eksternt girområde Sensor (TRS):

TRS-bilde fra Dorman

Symptomer og alvorlighetsgrad av kode

Sjekkmotor-lampen vil tennes ledsaget av en åpenbar mangel kraftuttak fra fullstendig stopp på grunn av at giret starter i tredje gir.

Hvis du fortsetter å kjøre kjøretøyet, kan det føre til alvorlig skade på girkassen. Jeg anbefaler å få den reparert umiddelbart for å unngå kostbare interne transmisjonsreparasjoner.

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

Feil transmisjonsrekkeviddesensor "B" Feiljustert girskiftkabel/kobling Skadet ledninger Feiljustert rekkeviddesensor "B" ( Sjelden) PCM- eller TCM-feil

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Sensoren for overføringsområdet mottar et tolv voltssignal fra tenningsbryteren og sender et signal tilbake til PCM/TCM-en som er passende for den valgte posisjonen av girskifteren.

Etter min erfaring har de vanligste årsakene til denne koden vært en defekt rekkeviddesensor eller feiljustert girkabel/kobling.

Å sjekke denne "B"-kretsen er enklest med et skanneverktøy, men hvis et ikke er tilgjengelig er det fortsatt et par ting du kan sjekke. Ha nøkkelen i på-posisjon med motoren av. (KOEO) Med en digital volt-ohm-måler kan du kontrollere hver retursignalkrets individuelt ved å prøve tilbake på sensoren mens den fortsatt er tilkoblet. Få en assistent til å skifte til hvert gir ett om gangen. Hver signalkrets skal ha spenning i én posisjon og kun én posisjon. Hvis det er spenning tilstede på en krets i mer enn én girposisjon, mistenk at en defekt rekkeviddesensor.

Etter min erfaring har jeg ALDRI sett en PCM/TCM være årsaken til en rekkeviddesensorrelatert DTC. Dette betyr ikke at det ikke er mulig, for det er det, det er bare ikke sannsynlig. Jeg har imidlertid sett en defekt PCM/TCM som ble skadet av en kortslutning i en rekkeviddesensor. Hvis du mistenker en feil i PCM/TCM, sørg for å se etter årsaken til skaden før du installerer en ny for å unngå å forårsake samme skade på den.

Relaterte sensorkoder for overføringsområde: P2800, P2801, P2802 og P2804.

_{Les: 18}