P0129 Barometrisk trykk for lavt feilkode

P0129 Barometrisk trykk for lavt

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Barometrisk trykk for lavt

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden ( DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Når du finner en P0129-kode lagret i kjøretøyet ditt med OBD-II, betyr det at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget en lavt barometrisk trykkavlesning fra barometrisk trykksensor (BPS) eller manifold absolutt trykksensor (MAP).

 

Den barometriske trykksensoren lar PCM-overvåke endringer i atmosfærisk trykk press. Atmosfærisk trykk er relatert nøyaktig til den spesielle høydegraden, slik det gjelder kjøretøyet ditt. Denne informasjonen brukes av PCM for å hjelpe til med å beregne drivstofftilførsel og tenningstidspunktstrategi.

Barometertrykksensoren leveres vanligvis med et referansespenningssignal, en batterijording og en (eller flere) utgangssignalkretser /s. BPS fullfører referansespenningskretsen og gir passende motstand som bestemt av faktisk barometertrykk.

Når endringer i atmosfærisk trykk oppstår, reagerer BPS-motstandsnivåene tilsvarende. Fluktuerende motstand i BPS forårsaker endringer i sensorutgangsspenning til PCM. Disse skiftende spenningssignalene brukes ikke bare av PCM til å kartlegge drivstofflevering og tenningstidspunktstrategi, men også sammenlignet med programmerte parametere for kodelagring.

Fordi bilprodusenter bruker forskjellige design for å overvåke barometrisk trykk, må du konsultere informasjonskilden for kjøretøyet (All Data DIY er en god en) for å finne ut den nøyaktige BPS-designen til kjøretøyet ditt. De fleste produsenter bruker en BPS som er atskilt fra MAP-sensoren. Den er montert vekk fra motoren og har vanligvis en vakuumslange koblet til den.

Noen modeller bruker et system der BPS-en er integrert med MAP-sensoren. I denne typen system erstattes vanligvis manifold absolutt trykk med barometrisk trykk og skannerdatastrømmen vil reflektere denne terminologien.

Hvis PCM oppdager et BPS-inngangssignal som varierer fra sammenligningsdata med mer enn det programmerte grense, en P0129 vil bli lagret og en MIL vil muligens være opplyst.

Alvorlighetsgrad og symptomer

Symptomer på en P0129-kode kan omfatte:

Overdrevent rike drivstoffleveringsforhold Generelt manglende motorytelse Nøling ved akselerasjon Svart røyk fra eksos Nedsatt drivstoffeffektivitet

Årsaker

Mulige årsaker til denne koden inkluderer:

Korrodert kontaktflate ved MAF/BPS-sensoren Utilstrekkelig motorvakuum pga. motorslitasje, feiltenning eller tett katalysator Defekt BPS Åpne eller kortsluttede ledninger for MAP-sensoren og/eller BPS Utilstrekkelig systemjording ved MAF/BPS Defekt PCM- eller PCM-programmeringsfeil

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Når jeg diagnostiserer en P0129, vet jeg at jeg trenger en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM), en vakuummåler og en pålitelig kjøretøyinformasjonskilde (som All Data DIY).

Jeg liker vanligvis å starte diagnosen min med en visuell inspeksjon av alle systemrelaterte ledninger seler og koblinger. Eventuelle skadede ledninger eller korroderte kontaktflater bør repareres før du fortsetter med diagnosen.

Jeg ville fortsette med å koble skanneren til kjøretøyets diagnosekontakt og hente alle lagrede koder. Deretter liker jeg å notere alle koder og fryse rammedata, da denne informasjonen kan være nyttig i tilfelle jeg har å gjøre med en intermitterende kode.

_{Les: 41}