P2279 Innsugsluftsystemlekkasje
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Lekkasje av innsugsluftsystem
Hva betyr det?
Dette er en generisk diagnostikk problemkode for drivverket, som betyr at den dekker alle merker/modeller, 1996-nyere. Spesifikke feilsøkingstrinn vil imidlertid variere avhengig av kjøretøyet.
Feilkode P2279 indikerer at det har oppstått en luftlekkasje på den "målte" siden av inntaksmanifolden. Det kommer mer luft inn i inntaksmanifolden enn masseluftstrøm- eller MAP-sensoren (manifold absolutt trykk) tilsier.
Motoren bruker en masseluftstrømsensor eller MAP-sensor (på noen av de eldre modellene) for å bestemme mengden luft som kommer inn i inntaksmanifolden. Masseluftstrømsensoren bruker en "varm ledning" til dette formålet. MAP-sensoren signaliserer trykket i manifolden.
Motorkontrollmodulen (ECM) varmer opp ledningen til en forhåndsbestemt temperatur. Den opprettholder denne temperaturen ved å variere spenningen til den varme ledningen i henhold til mengden luft som passerer ledningen. Denne varierende spenningen fungerer som et signal som indikerer volumet av luft som passerer ledningen.
En temperatursensor for inntaksluft lar ECM justere seg for temperaturendringer. ECM justerer deretter injektortidspunktet for å opprettholde drivstoff/luft-forholdet. Oksygensensoren er et verktøy som brukes til å bekrefte og opprettholde drivstoff/luft-forholdet.
Når masseluftstrømmen, inntakslufttemperaturen og oksygensensoren viser ulikhet, oppdages en lekkasje og koden P2279 er satt.
Luftlekkasjer ved luftfilteret eller slangene som fører opp til masseluftstrømsensoren (MAF) eller gassspjeldhuset er ingen bekymring. Lekkasjen er tilstede mellom masseluftstrømsensoren eller gasspjeldhuset og manifolden.
Symptomer
En luftlekkasje er et av de minst tolererte problemene med en drivstoffinnsprøytet motor. Luft/drivstoff-forholdet må kontrolleres nøyaktig for å fungere skikkelig. Symptomer på en P2279-motorkode kan omfatte.
Feilindikatorlampe (MIL) belysning med P2279 diagnostisk feilkodesett Stanse ved stopp Tomgang "jager" eller overspenninger Mangel på kraft Døde steder ved akselerasjon ECM setter tilleggskoder som motor mangler i sylinder nummer 1 Motoren "pinger" på grunn av den magre blandingen Kirsebærrøde eksosmanifolder fra altfor mager blanding Hysende lyd produsert av luftlekkasjen Økt motstand i kraftbremsene (hardere pedal)Potensielle årsaker
Potensielle årsaker til denne motorkoden kan omfatte:
Lekkasje mellom motorsiden av masseluftstrømsensoren og luftkanalen Luftkanallekkasje motorside Lekkasje ved innsugslufttemperatursensoren Lekkasje ved gassspjeldhuset Sprekk eller lekkasje fra inntaksmanifolden Frakoblet eller ødelagt vakuumslange Dårlig drivstoffinjektortetning ved manifolden Lekk bremseforsterkervakuumslange Lekkasje under dashbordet ved en vakuumdrevet enhet Fast PCV-ventil Fastkjørt veivhusoljepåfyllingslokk Alt og alt som er koblet til inntaksmanifolden kan potensielt forårsake dette scenariet.Diagnose- og reparasjonsprosedyrer
Start først motoren og løft panseret. Lytt etter en plystrelyd og spor den til kilden. Reparer den etter behov. En varmeslange til øret fungerer bra. Utfør en propantest. Fjern munnstykket på en propanbrenner og installer en gummivakuumslange. Start ved masseluftstrømsensoren og jobb deg frem til inntaksmanifolden ved å lede en liten mengde propan til alle de mistenkte enhetene. Det vil være en dramatisk endring i tomgangsturtallet når kilden til lekkasjen er lokalisert. Før propanslangen rundt hele luftkanalene som fører opp til spjeldhuset og inntaksmanifolden. Lytt etter en innvendig vakuumlekkasje under dashbordet. Ikke bruk propan, bare lytt. Mange ganger løsnet en av vakuummotorene til dørene på klimaanlegget.MERK: Vær forsiktig når du bruker ubelyst propan for å finne en lekkasje, vi er ikke ansvarlige for skader eller personskader som kan oppstå ved bruk! Hvis du er i tvil om å bruke det, kan du alternativt spraye carb/choke-rens på mistenkte områder i stedet. Eller bygg din egen røykmaskin. Det finnes alternativer til å bruke propan.
Når lekkasjen er funnet og rettet, bruk en vanlig kodeskanner for å slette koden og tilbakestille ECM.
Denne koden kan være gyldig for alle 1996-nyere kjøretøy, men den ser ut til å være mer vanlig på Vauxhall, Saab, Honda, Acura og VW.
Les: 18
