P2767 Inngang/turbinhastighetssensor "B" Krets Ingen signal feilkode

Hjem » P2700-P2799-koder » P2767 P2767 Inngangs-/turbinhastighetssensor B Krets uten signal

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Inngangs-/turbinhastighetssensor "B" krets uten signal

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Når jeg kommer over en feilkode P2767, er det fordi drivverkskontrollmodulen (PCM) ikke har oppdaget noen spenningsutgang fra kretsen til inngangs- (eller turbin-) hastighetssensoren som har fått betegnelsen "B". Inngangs- og turbinhastighetssensorer er praktisk talt identiske i design, og tjener samme formål, men produsenter bruker variasjoner i terminologi for å beskrive dem.

 

Inngangs-/turbinhastighetssensoren er vanligvis en 3-leder, elektromagnetisk sensor som brukes til å overvåke overføringsinngangshastighet (identifisert av PCM som omdreininger per minutt eller turtall). Sensoren monteres vanligvis med bolt/bolt eller gjenges direkte inn i girkassen. Den er normalt plassert nær baksiden av klokkehuset (ved girkassens inngangsaksel)

Spesialdesignede spor (eller et reluctorhjul med hakk) er permanent festet til transmisjonens hovedaksel (eller inngangsaksel). Når turtall overføres fra motoren til girkassen, snurrer inngangsakselen (eller reluctorhjulet) og passerer i umiddelbar nærhet til enden av sensoren. Stålakselen (eller reluctorhjulet) fullfører en elektronisk/elektromagnetisk krets. Kretsen blir avbrutt når de rillede (eller hakk) områdene passerer sensoren og et elektronisk mønster dannes. Denne mønsterformasjonen mottas av PCM som en bølgeform som den er programmert til å tolke som transmisjonsinngang/turbinhastighet.

For å bestemme ønsket inngangsturtall, sammenlignes transmisjonsinngang/turbinhastighet med motor RPM-hastighet, prosentandel av motorbelastningen og girets utgangshastighet. En kode P2767 vil bli lagret (og en funksjonslampe kan lyse) hvis den faktiske inngangs-/turbinhastigheten, eller systemkretsspenningen, ikke faller sammen med ønsket inngangs-/turbinhastighet eller produsentens spesifiserte spenning.

Symptomer

P2767 indikerer et fullstendig tap av kretsspenning for inngangs-/turbinhastighetssensoren. Symptomer på en P2767-kode kan inkludere:

Intermitterende eller uregelmessig hastighetsmåler (kilometerteller) Manglende evne til girkassen til å skifte i det hele tatt. Ute av drift Speedometer og/eller kilometerteller Uregelmessige eller harde girskiftpunkter En reduksjon i drivstoffeffektivitet

Årsaker< /h2>

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

En defekt inngangshastighetssensor B Skadet, løse eller kortsluttede ledninger og/eller kontakter i kretsen PCM-feil eller en PCM-programmeringsfeil

Diagnostisk og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

En produsentens servicehåndbok, en avansert diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) ), og muligens et oscilloskop vil være nyttig for å diagnostisere P2767-koden.

Erfarne teknikere begynner vanligvis denne diagnosen med en visuell inspeksjon av systemkabling og koblinger. Kortslutte eller åpne kretser og/eller kontakter må repareres eller skiftes ut før du fortsetter. Inspiser batteriet, batterikablene og kabelendene. Jeg ville teste dynamoutgangen på dette tidspunktet.

Nå er tiden inne for å koble skanneren til diagnoseporten og hente alle lagrede koder. Skriv dem ned for fremtidig referanse og noter også dataene som fryser rammen.

Hvis det er inngangssensor- og utgangssensorkoder til stede, bruk skannerdatastrømmen til å bestemme hvilken krets

_{Les: 15}