P2031 Eksostemperatursensor Kretsbank 1 Sensor 2 Feilkode

P2031 Eksostemperatur EGT-sensor kretsbank 1 sensor 2

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Eksostemperatur EGT-sensor kretsbank 1 sensor 2

Hva betyr det?

Dette er en generisk drivlinjekode, som betyr at den dekker alle merker/modeller, 1996-nyere. Spesifikke feilsøkingstrinn vil imidlertid variere avhengig av kjøretøyet.

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) P2031 refererer til tilstanden til EGT-sensoren (eksosgasstemperatur) plassert i "opp"-røret foran katalytisk omformer. Dens eneste formål i livet er å beskytte omformeren mot skade på grunn av overdreven varme.

 

Kode P2031 angir en oppdaget generell feil i EGR-temperatursensorkretsen på bank 1, sensor #1. Denne P2031 DTC refererer til Bank #1 (som er siden av motoren som inneholder sylinder #1). Relaterte koder er P2032 (lav krets) og P2033 (høy krets).

En EGT-sensor finnes på de fleste gass- eller dieselmotorer av sene modell. Det er ikke noe mer enn en varmefølsom motstand som konverterer temperaturen på eksosen til et spenningssignal til datamaskinen. Den mottar et 5-volts signal fra datamaskinen gjennom en ledning mens den andre ledningen er jordet.

Eksempel på en EGT eksostemperatursensor:

Jo høyere eksostemperatur, desto mindre motstand mot jord, noe som resulterer i høyere spenning – omvendt, jo lavere temperatur, jo mer motstanden som resulterer i lavere spenning. Hvis motoren registrerer en lav spenning, vil datamaskinen variere motorens timing eller drivstoffforhold for å holde temperaturen i akseptable områder innenfor omformeren.

I en diesel brukes EGT til å bestemme tidspunktet for regenerering av PDF (dieselpartikkelfilter) basert på temperaturøkningen.

Hvis et catless up-rør har blitt installert sammen med fjerningen av katalysatoren, er det normalt ingen anordning for EGT, eller hvis det er det vil den ikke fungere korrekt uten mottrykket. Dette vil angi koden.

Symptomer

Sjekkmotorlampen vil lyse og datamaskinen vil ha angitt koden P2031. Ingen andre symptomer vil være lett gjenkjennelige.

Potensielle årsaker

Årsakene til denne DTC-en kan omfatte:

Se etter løse eller korroderte kontakter eller terminaler, noe som ofte er tilfellet Brudde ledninger eller manglende isolasjon kan forårsake en kortslutning direkte til bakken Sensoren kan ha sviktet Et catback-eksosanlegg uten EGT-forsyninger installert. Det er mulig, men ikke sannsynlig, at datamaskinen har sviktet

P2031 Reparasjonsprosedyrer

Hev kjøretøyet og finn sensoren. For denne koden refererer den til Bank 1-sensoren, som er siden av motoren som inneholder sylinder #1. Den er mellom eksosmanifolden og omformeren eller, i tilfelle en diesel, før dieselpartikkelfilteret (DPF). Det ser annerledes ut enn oksygensensorene ved at det bare er en plugg med to ledninger. Et kjøretøy med turbo vil ha sensoren ved siden av turboeksosinngangen. Kontroller kontaktene for unormalt som korrosjon eller løse terminaler. Følg pigtailen opp til kontakten og sjekk den også. Se etter tegn på manglende isolasjon eller blanke ledninger som kan kortslutte til jord. Koble fra den oppadgående kontakten og fjern EGT-sensoren. Sjekk motstanden med et ohmmeter. Undersøk begge terminalene i kontakten. En god EGT vil ha ca 150 ohm. Hvis det er svært liten motstand -- under 50 ohm, bytt sensoren. Bruk en hårføner eller varmepistol og varm opp sensoren mens du ser på ohmmeteret. Motstanden skal synke når sensoren varmes opp og stige når den avkjøles. Hvis ikke, bytt den ut. Hvis alt var bra til dette punktet, skru nøkkelen på og mål spenningen på motorsiden av pigtailen. Det skal være 5 volt på kontakten. Hvis ikke, bytt ut datamaskinen.

En annen grunn til at denne koden må settes er hvis katalysatoren har blitt byttet ut til fordel for et tilbakeløpssystem. I de fleste stater er dette en ulovlig prosedyre som kan straffes med en stor bot hvis den blir tatt. Det er tilrådelig å sjekke lokale og statlige lover angående fjerning av dette systemet siden det tillater ukontrollerte utslipp til atmosfæren. Dette kan fungere, men det er alles forpliktelse å gjøre vårt for å holde atmosfæren ren for fremtidige generasjoner.

Inntil dette er reparert kan koden tilbakestilles ved å kjøpe en 2,2 ohm motstand for lommeskift på en hvilken som helst elektronisk butikk. Bare kast EGT-sensoren og plugg motstanden inn i den elektriske kontakten på motorsiden. Pakk den inn med tape og datamaskinen vil være fornøyd med at EGT-en fungerer som den skal.

_{Les: 17}