P0109 Manifold absolutt trykk/barometrisk trykkkrets Intermitterende feilkode

P0109 MAP / Baro Pressure Circuit Intermittent

OBD-II Trouble Code Technical Description

Manifold absolutt trykk/barometrisk trykkkrets Intermitterende

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes Benz, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Når jeg oppdager at en P0109-kode er lagret, vet jeg at det betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en intermitterende manifold absolutt trykk/barometrisk trykkavlesning fra manifold absolutt trykksensor (MAP) eller barometrisk trykksensor (BPS).

 

MAP-sensoren er utformet for å aktivere PCM for å overvåke variasjoner i atmosfærisk trykk ved bruk av absolutt inntaksmanifoldtrykk. Atmosfærisk trykk er direkte relatert til den spesielle høydegraden, slik det gjelder kjøretøyet ditt. MAP-sensoren leveres vanligvis med et referansespenningssignal (5-volt), en batterijording og en (eller flere) utgangssignalkretser.

MAP-sensormotstandsnivåer reagerer på endringer i absolutt manifoldtrykk. Endring av motstandsnivåer i MAP-sensoren skaper variasjoner i sensorens utgangsspenning til PCM. Disse varierende spenningssignalene brukes ikke bare av PCM til å beregne drivstofftilførsel og tenningstidspunkt, men også sammenlignet med programmerte spesifikasjoner.

Hvis inngangsspenningen ikke samsvarer med programmerte spesifikasjoner, under visse omstendigheter i en bestemt periode over tid vil en P0109 bli lagret og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Det finnes flere forskjellige systemer for å overvåke manifoldens absolutte/barometriske trykk. Se kjøretøyets servicehåndbok eller All Data (DIY) for å finne ut den nøyaktige MAP-sensordesignen til kjøretøyet ditt.

Et eksempel på en MAP-sensor

Flere produsenter bruker en MAP sensor og en separat barometertrykksensor. I dette tilfellet er MAP-sensoren montert vekk fra motoren og har en vakuumslange koblet til den. Graden av motorinntaksvakuum samles opp av sensoren og input til PCM, hvor den sammenlignes med inngangssignalet fra barometertrykksensoren, innsugningslufttemperatur og andre faktorer for å bestemme faktisk høyde (høyde over havet). Hvis MAP-sensoren og BPS-inngangssignalene varierer med mer enn spesifisert grad, vil en P0109 bli lagret og en MIL tent.

De fleste bilprodusenter integrerer MAP-sensoren med BPS. I denne typen system er sensoren montert på motorens inntaksmanifold. Skannerdatastrømmen kan bare gjenspeile manifold absolutt trykk i stedet for MAP og barometertrykk for denne typen system.

Alvorlighetsgrad og symptomer

Siden forholdene som forårsaker en P0109 lagres vil sannsynligvis føre til svært dårlig drivstoffeffektivitet og problemer med motorkjørbarhet. Denne koden bør løses snarest.

Symptomer på en P0109-kode kan omfatte:

Nøling med akselerasjon Generell mangel på motorytelse Redusert drivstoffeffektivitet Svart røyk fra eksos Overdreven rik drivstoffeksos

Årsaker

Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:

Defekt MAP-sensor Åpne eller kortsluttede ledninger for MAP-sensoren og/eller BPS-en Defekt BPS Korrodert kontaktflate ved MAP/BPS-sensoren Defekt PCM- eller PCM-programmeringsfeil

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for ditt spesielle kjøretøy . Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Verktøy som jeg sannsynligvis vil bruke for å diagnostisere en P0109 er en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter, en vakuummåler og en servicehåndbok for kjøretøy (eller nettjeneste som All Data DIY).

Jeg liker å starte diagnosen min med

_{Les: 40}