P02E9 Dieselinntaksluftstrømposisjonssensorkrets Høy feilkode

P02E9 Diesel inntak luftstrøm posisjon sensor krets høy

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Diesel inntak luftstrøm posisjon sensor krets høy

Hva betyr det?

Denne generiske diagnostiske feilkoden for drivverk/motor (DTC) kan typisk gjelde for alle dieselmotorer utstyrt med OBD-II, men dukker opp oftere i visse Chevy-, Dodge-, Ford- og GMC-lastebiler.

Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og drivlinjekonfigurasjon.

 

Dieselinntakets luftstrømposisjon Sensor (DIAFPS) er vanligvis boltet til gasspjeldhuset montert på inntaksmanifolden eller i et rør i inntaksluftstrømmen. DIAFPS-sensoren konverterer det innkommende luftstrømvolumet til et elektrisk signal for Powertrain Control Module (PCM).

PCM mottar dette spenningssignalet for å bestemme hvor mye ren, filtrert luft som kommer inn i motoren kontra hvor mye som kommer inn gjennom eksossystemet via eksosgassresirkulasjonssystemet, eller EGR-systemet. Når EGR-systemet er aktivert, bør PCM merke en endring i luftstrømmen. Hvis ikke, kan det være noe galt med EGR-systemet, eller det kan være noe galt med DIAFPS, også kjent som en MAF-sensor. Denne koden settes hvis denne inngangen ikke samsvarer med normale motordriftsforhold lagret i PCM-minnet, selv for et sekund, som disse diagnostiske feilkodene viser. Den ser også på spenningssignalet fra DIAFPS for å finne ut om det er riktig ved den første tasten på.

Koden P02E9 Diesel inntaksluftstrømposisjon sensorkrets høy settes når spenningen ved sensoren holder seg over en innstilt nivå (vanligvis over 4,8V) i for lang tid. Denne koden anses vanligvis for å være et elektrisk kretsproblem.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type DIAFCS-motor/kontroll og ledningsfarger.

Hva er alvorlighetsgraden av dette DTC?

Alvorlighetsgraden vil i alle tilfeller ikke være alvorlig. Siden de er elektriske feil, kan PCM kompensere tilstrekkelig for dem.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P02E9-feilkode kan omfatte:

Feilindikatorlampe på Kun mulig lav tomgangshastighet Ingen EGR-systemdrift Nei Regenerering av dieselpartikkelfilteret for å brenne av sotoppbyggingen (vil ikke brenne av sot ut av DPF-katalysatoren)

Hva er noen av de vanlige årsaker til koden?

Årsaker til denne P02E9-koden kan omfatte:

Kortslutning til strøm i signalkretsen til DIAFPS-sensoren – mulig Feil DIAFPS-sensor – mulig Feilsøkt PCM – usannsynlig

Hva er noen P02E9 feilsøkingstrinn?

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for kjøretøyet ditt. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Finn deretter DIAFPS-sensoren på kjøretøyet. Denne sensoren er vanligvis boltet til spjeldhuset montert på inntaksmanifolden eller i et rør i inntaksluftstrømmen. Når den er lokalisert, inspiser kontakten og ledningene visuelt. Se etter skraping, gnidning, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontakten fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontakten. Se om de ser brent ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Bruk elektrisk kontaktrens og en plastbørste hvis det er behov for rengjøring av terminalene. La tørke og påfør elektrisk fett der terminalene kommer i kontakt.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern diagnostiske feilkoder fra minnet og se om P02E9-koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis P02E9-koden kommer tilbake, må vi teste DIAFPS-sensoren og dens tilknyttede kretser. Med nøkkelen av, koble fra den elektriske kontakten på DIAFPS-sensoren. Koble en digital voltmeter svart ledning til jordterminalen på DIAFPS-sensorens ledningsnett

_{Les: 34}